要说B级轿车的标杆车型，雅阁绝对是当仁不让，代代经典，代代热销。比肩它的车有很多，但是想超越却并非易事。难怪大家都说只有雅阁才能超越雅阁。
随着第十一代全新雅阁的登场，这个疑问在小编心中也被不断放大！究竟第十一代雅阁是如何超越自我的？
6月27日，“全维重构 驾驭新我——全新雅阁三智体验营”在沈阳棋盘山秀湖试驾场开营。小编终于有机会解开心中的疑团！
熟悉的“新鲜感”
如果说第十代雅阁让我们看到了B级轿车年轻运动的模样，那么第十一代全新雅阁则展现出运动感与商务感重新融合。因此在第一眼看见全新雅阁的时候，感觉是新鲜中透着一些熟悉的感觉。
设计上可以看出，全新雅阁大面积减少了镀铬装饰，而选择以亮黑材质装饰，这样的设计使新车整体更显年轻。而以往犀利的前脸与凌厉的线条同样被弱化，将运动与优雅融为一体，带来更具反差的感官冲击力。
扁平的灯组以及锐利的腰线等设计使新车呈现出低趴的运动轿跑姿态，更符合年轻人审美。
进入车内，全新雅阁整体给人感觉更加清爽。软性材质包裹面积相较前作也有一定的提升，座椅采用麂皮与真皮双拼工艺，并在上方应用了“贯通打孔”加工，有更好的通风性和操控性。
作为空间管理大师，全新雅阁赋予了驾乘人员足够的乘坐空间，合理的车身尺寸也不会对操控产生负面影响。
以“智动”重构驾驭体验
曾经的本田以“买发动机送车”著称，如今将以“智动”重构驾驭新体验。
第十一代全新雅阁共推出了两个动力版本，分别是插混版的全新雅阁e:PHEV和燃油版的全新雅阁锐·T动。
其中，全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混动系统，由高燃效发动机与全新三电科技组成，拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。值得一提的是，新车的NEDC工况纯电续航达到了106km，日常通勤纯电即可；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里，打破性能与节能的二律背反，重构驾驭新体验。
本次试驾活动的重点是燃油版的全新雅阁锐·T动车型，它搭载了1.5T直喷VTEC发动机，最大功率141KW，峰值扭矩260N·m。
在场地试驾环节，其整体动态表现依旧优秀。无论是起步的响应速度还是低速状态下的提速，都延续了本田一贯的迅捷风格，良好的系统调教，让这种动力随叫随到的感受更加明显。
高速状态下的提速响应同样很快，并且在中后段提升了整体的舒适感，这也让全新雅阁满足了用户更高的驾乘需求。
以“智座”满足智能化需要
当下业界普遍认为，新时代下汽车行业上半场的竞争是电动化，而下半场的竞争则将是智能化。
全新雅阁率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能，带来全方位、更贴心的互联体验。而且年轻化的娱乐功能也更加丰富。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。
综合体验下来，全新雅阁的这套系统给小编留下了非常好的印象，相信“智座”将是全新雅阁在智电时代下又一重要筹码。
以“智驾”提升安全感
全新雅阁的另一个关键在“智驾”，这里可以理解为它的辅助驾驶安全系统，也就是全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升。
全新雅阁升级了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾以及ACC Corner Speed Assist，这四大功能都是基于用车过程中常见的场景打造而来，从而提升车辆在路口以及变道过程中的安全性，以及在巡航模式下，辅助车辆平稳过弯，提升舒适性。
同时新车在ACC 主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM 车道偏移抑制、LKAS车道保持五大功能上全面进阶，进一步提升复杂路况的辅助驾驶以及主动安全能力。
可以说，全新雅阁真正让辅助驾驶人性化、智能化，并全系标配10个安全气囊，安全感拉满。
结语：
可以说，第十一代全新雅阁传承了专属于雅阁的质感与体面，同时也顺应时代浪潮，以“三智”科技全面拥抱智电时代。
第十一代全新雅阁的到来，对消费者来说是重构出行的新体验的开始；对行业来说是标杆车型的重塑的开始；而对雅阁自己来说，则是再上新高度的开始，因为只有雅阁才能超越雅阁，它的高度必须由自己来颠覆！
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