从现象级的宏光MINI EV到缤果再到悦也，五菱在造小车方面的能力从来无需质疑。如今，五菱再次出手，在宝骏品牌内再度打造一款精致小车——云朵。
相比于之前的几款热门车型，宝骏云朵的尺寸是有进阶的，2700mm的轴距已然直追B级车而去。
事实上，从4295mm*1850mm*1652mm的尺寸来看，宝骏云朵的体型并不大。而在此体型下能够有这样的轴距表现，一方面要得益于电动车天生的优势：没有了发动机与变速箱的掣肘，车内的空间可以被充分地拓展与利用。另一方面，也要得益于五菱在设计上所下的功夫，即对空间进行合理的布局与规划。
除了单纯的轴距数据，宝骏云朵在车内空间细节上的表现尤为值得一提。尽管身材小巧，但宝骏云朵依旧在车内尽可能地挖出了众多的储物空间。门板处、扶手箱、手套箱，这些常规的储物空间在这辆小车上一个没拉下，并且还都相当能装。
在此之外，宝骏云朵仪表台上还额外设置了杯托，就连扶手箱的后面也挖出了一个储物盒。需要说明的是，扶手箱后面的这个储物盒的出现并没有以牺牲后排出风口为代价。
换句话说，宝骏云朵在一定程度上做到了后排享受与储物便利的兼得。放在这么一台小车上，是尤为难得的。毕竟，在一些更大体格的车型上，可是有着阉割后排出风口的先例的。
另外值得一提的还有宝骏云朵的后备箱空间。在巧妙的构思下，后备箱采用了三层设计，由此也带来了更多灵活多变的可能性。
日常使用，移动隔板的存在可以让整个后备箱的空间看起来更规整。如果对储物空间有更高的要求，拿掉隔板，累加上下面掏空的区域，便可以得到606L的大空间。从宣传来看，可以放下10个20寸的行李箱。不得不说，这已经是相当可观的空间表现了。
然而，宝骏云朵在空间上的造诣还不止于此。其后排座椅不仅有着前后135°的调节角度，还支持4:6分独立放倒以及全平放倒，可以进一步灵活拓展空间。比如说把后排座椅放倒后再放上一张床垫，就可以秒变“大床房”。
看到宝骏云朵以上种种在空间方面的巧思，不禁让人联想到本田。作为有着“空间魔术师”之称的本田，在“MM理念”的指引下，很擅长通过各种灵巧的变化最大化利用车内空间。而看着如今宝骏云朵的表现，似乎已然不输本田了。
以往的小车，受制于本身的尺寸，往往在空间方面的表现不尽人意。但新能源化为小车营造空间带来了便利。在此基础之上，宝骏云朵又不断打磨车内的空间设计，进一步消除小车在空间方面的缺憾。如此一来，对于那些喜爱小车但又对空间有所顾虑的消费者来说，宝骏云朵将会是一个上佳的选择。
考虑到五菱一向的亲民与接地气，宝骏云朵的售价想必并不会高到哪里去，预计大致也就是比亚迪海豚的那个价格范畴。
不过，面对如日中天的比亚迪，宝骏云朵为了提升自身竞争力而做出一些价格优势似乎也很正常。如果真是这样，那估计又是一款爆款没跑了。
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