“门厂”高合最新力作HiPhi Y，展翼门一开吸睛无数

说起高合汽车，给很多人的第一印象就是高端、科技、豪华。没错，高合之前上市的两款车型HiPhi X和HiPhi Z的售价全都高于50万元，说他们是中国自主品牌豪华电动车的“天花板”一点也不为过。

“天花板”的售价注定HiPhi X和HiPhi Z只能成为少数人的大玩具，高合为了能够提升销量特意推出了旗下第三款车型—HiPhi Y，售价33.9万元到44.9万元。新车定位科技豪华SUV，价格比HiPhi X和HiPhi Z更加亲民。作为与双旗舰车型同平台的产品，HiPhi Y被寄予厚望，希望它能成为高合汽车销量的拉动者。

“门厂”出品，谁能不爱！

如果说奥迪是汽车圈的“灯厂”，那高合汽车就是汽车行业中的“门厂”。

作为高合汽车的旗舰车型，HiPhi X和HiPhi Z采用了对开门+鸥翼门的开启方式，一经推出就给消费者留下了深刻的印象，可以说是自主品牌车型中车门设计最为炫酷的。

作为它们的继任者HiPhi Y在车门设计上同样不简单，给我的第一印象就是四十万售价区间，在车门设计上没有其他车型可以与之媲美。

实际体验了高合HiPhi Y的展翼门，其 4门均采用无框设计，布置了24颗避障位置传感器参与智能进出系统车门探测及避障系统的工作，包括侧门的8颗超声波传感器、8颗毫米波雷达和4颗角毫米波雷达，以及展翼门顶部的4颗超声波传感器，可以时刻识别车门外的人和物，开门程度控制平顺，丝毫不用担心电动门会撞到异物。

高合HiPhi Y的外观设计依旧保持了高合家族式的风格，主打的就是一个宇宙战舰风。其超长轴距和悬浮式导流尾翼，拉伸整车的视觉长度，加上低顶车身、流线型车身以及性感上翘的尾部轮廓，极富未来感和科技感；

HiPhi Y拥有同级SUV领先的风阻系数表现，0.24cd的风阻系数相较于同级别的蔚来ES6和理想L7都更具优势，更低的风阻系数也让新车看上去更具流线冲击力，这对于提升纯电车型的续航表现同样效果显著。

冰箱彩电大沙发，一应俱全

除了颜值吸睛外，高合HiPhi Y拥有4938mm的车长以及2950mm的轴距，作为一款大五座车型，其不仅拥有宽敞的驾乘空间，在配置方面也是毫不吝惜。

作为主打科技豪华属性的纯电车型，在高合HiPhi Y的车中冰箱彩电大沙发可以说是一应俱全。首先就是选配的冷暖智能冰箱，拥有6.4L超大容量，可以同时放置10罐可乐。用户可通过高合汽车APP远程控制冰箱开关、模式切换和温度调节等功能，炎炎夏季随时随地都能喝上畅爽冰饮。

高合HiPhi Y为用户提供了5块高清显示屏，包括12.3英寸全液晶仪表、22.9英寸高清彩色抬头显示、9.2英寸流媒体内后视镜、17英寸OLED中控屏以及15英寸高清副驾屏，音响系统采用了英国之宝25扬声器。

从前的汽车是买车送电视，那高合就是买车送电脑。高合的副驾驶娱乐系统搭载了高通QCS8250芯片，分辨率达到了2560*1080，支持蓝牙连接，可拓展连接耳机、游戏手柄、键盘等丰富设备，并支持iOS、安卓投屏，副驾屏可随时化身电视机、游戏机、办公电脑等，多样化使用场景让车内生活更悠闲。

座椅方面，高合HiPhi Y 座椅采用了Nappa全粒面真皮，人体工程学座椅设计更好地贴合人体脊柱曲线，实际感受座椅很柔软，包裹和支撑性都不错。坐到后排，座椅坐垫最厚处11.3厘米，最长处51.8厘米，对腿部、臀部和髋骨带来良好的支撑，整体触感柔软，支撑足够。配置方面前排主副驾座椅，标配12向电动调节、3档加热/通风/按摩功能、以及座椅记忆。此外后排座椅标配3档加热功能，2档靠背调节，进一步保障了长途乘坐舒适性。

除了冰箱彩电大沙发，高合HiPhi Y还拥有超大前后行李厢让整车储物无忧，搭配磁吸悬浮模块、HiPhi Port高合拓展坞、后排双折叠桌板等科技舒适性配置，同级之中配置罕逢敌手。

一身名牌，驾控带感

动力配置方面，高合HiPhi Y搭载了后驱247kW和四驱前124kW+后247kW两种动力总成，相较于竞品蔚来ES6，高合新车的后电机动力更强，单电机版零百加速6.8秒，双电机版零百加速仅需4.7秒，实际体验下来，在运动模式下高合HiPhi Y可以随时满足你对推背感的一切幻想。

跑的快也要刹得住，Brembo四活塞前制动卡钳为新车提供了充足的制动力，100km/h-0制动距离34.88m给驾乘者十足的制动信心。

值得注意的是新车搭载了采埃孚CDC连续可变阻尼减振器，因此高合HiPhi Y的车辆动态控制得到了极大的提升，实际体验下来，在急加速时可以有效改善车辆“起步抬头”现象。高速过弯撑得住，大幅跳动拉得住，颠簸震动更彻底，兼顾激烈驾驶稳定性和日常驾驶舒适性。

通过前驱电机输出端的电控机构e-clutch前桥驱控离合器，驾驶员进行驾驶模式调节或路况变化时，脱开或接合前电机，使得车辆在四驱和两驱之间实现毫秒级的精准变换。全系标配全速域主动后轮转向，同级唯一，最大转向角度±5.4°。 经过高合精心匹配，低速行驶时，后轮反向偏转，最小转弯半径仅需5.6米。

可惜的是此次试驾的高合HiPhi Y尚未开启辅助驾驶功能，不过根据高合工程师介绍新车搭载了Orin X智驾芯片和激光雷达，未来高合HiPhi Y可以满足L3甚至是L4级自动驾驶。

值得关注的是高合HiPhi Y的动力电池分为两种规格，小容量版是由比亚迪提供的76.6kWh磷酸铁锂刀片电池包，CLTC工况续航里程达560km。大容量版本则是搭载了宁德时代115kWh三元锂电池包，单电机版本CLTC工况续航里程达810km，双电机版本CLTC工况续航里程达765km，经过一天一百多公里的试驾，这辆单电机版车型的耗电量维持在18kWh/100km。

经过此次试驾，高合HiPhi Y给我最深刻的印象无疑还是其外观的设计感，过去想要拥有一台展翼门车型，你至少要花上大几十万，不过随着高合HiPhi Y的上市，直接将展翼门的门槛拉低到了40万元以内，开车出门逼格最重要，展翼门一开那肯定是成为这条街上最靓的仔。