今年似乎跟凯迪拉克十分有缘,刚刚体验完全新序列的GT4,马上又试驾上了中期改款的XT4。虽然二者算是出自同一平台的姊妹车型,但个人认为凯迪拉克XT4传统美式SUV的味道会更浓——有块头,也有性能。
那么,此次凯迪拉克XT4的改款带来了哪些升级呢?
首先,是设计上更加的精致,也更加符合小资的调调。尽管其经典的钻石切割设计似乎已经沿用了多年,但看上去依然十分吸睛,再加上经过凯迪拉克新生代设计团队的操刀,将实用性与潮流美学相融合,显得更加的犀利。
前脸最明显的变化,就是那两只小眯眯眼,改款之后变得更加细长,当然,这也与它那闪亮的名字更加吻合——直列式闪电灯组。配合着宽大的盾形前格栅,和微微隆起的发动机盖,瞬间气场全开。
侧面的线条没有明显的变化,依然干净利落、刚毅锋利,再加上其特有的硕大轮眉,勾勒出一副筋肉分明的硬汉形象。整车尺寸比现款略有不同,分别为4602mm*1881mm*1630mm,不过轴距依然是2779mm。
车尾部分的变化同样不明显,极具辨识度的双L形尾灯得到了保留,微调过的包围显得更有层次感,两边的反光条也移到了保险杠的边缘,既带来了更精致的视觉效果,也提升了XT4的运动感。
另外,值得一提的是,凯迪拉克XT4此次升级,还有一个亮点,就是采用了马牌自密封轮胎,为行驶提供了更安全的保障。
打开车门,我们再次见到了之前在GT4上便已经采用的33英寸环幕式曲面连屏,虽说不是第一次见了,但再见依旧觉得惊艳。而其家族全新的游艇式智能座舱更是让美式豪华有了与时俱进的“灵魂”。
这块儿33英寸的曲面屏采用了超视网膜屏,支持9K分辨率,10亿种色彩显示,所以其显示的细腻感是绝对超越同级任何一款车的。另外,车机还配备了主流的8155芯片,内置百度生态,语音交互和远程OTA升级等功能都可实现,对于点按的反馈也很迅速,毫无拖延,而整个UI界面的设计美感也很显档次。
在材质方面,车内所能接触到的大部分面积都采用了皮质材质包覆,展现出不错豪华感。除了大屏之外,中控还保留了大量的物理按键,上方是空调控制区域,而档把后方是多媒体控制区域,操作十分便捷。
作为一款美式豪华SUV的代表,乘坐的舒适度也是不可忽视的。2779mm的轴距无疑能让前后排都拥有更加宽敞的乘坐空间;而在配置上,无论是主驾还是副驾都提供了8向电动调节+4向腰部调节功能,两个前排座椅还具备通风、加热、按摩三项功能。
最后,再看看这辆凯迪拉克全新XT4的行驶表现。我们今天试驾的车型为2.0T+9AT版本,并配有48V轻混系统,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,百公里加速时间为7.7s。
从数据上看,这台全新XT4的动力可以说十分充沛,带动1720Kg的车身是一点问题都没有。得益于48V轻混系统的辅助,新车的起步表现比较灵敏和平顺。我很喜欢它油门的阻尼感,只要把脚搭上去,它似乎就能知道你要给多少油,不需要刻意控制,正常踩下去,它就能快速响应。
另外,这款9速手自一体变速箱也是相当成熟了,与发动机配合十分默契,正常行驶时升挡非常积极,让你感觉像德芙一般丝滑的加速。即便是需要急加速,变速箱的反应速度也比较快,再配合上48V的轻混,也可以让等待时间大大缩短,不露声色的完成指定动作。
底盘方面,全新XT4采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架,在调校上也算是浓浓的凯迪拉克风格,感觉十分的紧致,无论是紧急变道、高速过弯,还是紧急刹车,悬挂系统对车身的支撑性都能让驾驶者感到从容,丝毫不拖泥带水。而面对城市道路中的减速带,弹簧的回弹也比较迅速,没有多余的弹跳。
写在最后:
总的来说,这辆全新凯迪拉克XT4依然还是我们熟悉的那台车,个性鲜明,走在时尚前沿,既能保证其浓厚的运动风格,又有着美式豪华SUV该有的舒适性,对于年轻人来说,还是很香的。
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