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终于复出!全新一代普拉多正式发布 将于2024年国产

跟我视驾 5860浏览 2023-08-03 IP属地: 重庆

丰田普拉多是一款定位硬派越野的SUV车型,凭借优秀的越野性能和经久耐用的可靠性,收获了一众粉丝。这款车兼顾了全路况的舒适性,更适合长途穿越,不少人都选择该车带着一家人远距离出行。

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不过,由于受到排放法规的影响,上一代普拉多在2020年停产,但是为了响应消费者的号召,普拉多决定重新复出。

近日,无数越野车迷心心念念的全新一代普拉多终于正式发布了,新车在软硬件方面都进行了全面升级,更吸引那些热爱越野SUV用户的眼球。

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从发布的官图来看,全新一代普拉多一改以往圆润油腻的造型风格,走上了硬朗复古的设计思路,与此前的全新雷克萨斯GX都是TNGA-F架构下的产物,两车的风格都比较接近。其实可以理解为,全新一代普拉多就是“平民版的雷克萨斯GX”。

不过,相比上一代普拉多,新一代车型的变化也是很明显的,车头采用方正造型设计,包括各种矩形元素,比如矩形的格栅、矩形的大灯组等等。同时,新车还提供两种前脸设计,满足不同用户的口味。

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两个版本车型从头灯就可以区分,比如经典的圆灯版本,这款车造型非常硬朗,前脸各种圆形和直线元素拼接,看上去丰富而又不显杂乱。圆形的大灯以及“TOYOTA”拼写的中网都是丰田越野车的经典设计,前包围下方还有银色的装饰板,看上去非常耐看。

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方灯版本就是换装了由三组LED灯珠构成的细长条大灯,眼神更加犀利霸气,充满攻击性,看起来更加年轻一些。

从侧面来看,全新一代普拉多与FJ系列颇为相似,整车以平直硬朗线条为主,C柱附近上挑的车窗线条和凸起的轮眉看上去都很有辨识度。

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尺寸方面,全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm,轴距为2850mm,甚至跟全新陆巡LC300区别不大。

另外,新车最小离地间隙间隙达221mm,接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度,越野能力非常不错。

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新车的尾部看上去相对比较保守,尾灯也是传统的样式,尾门也是传统的上掀开启方式,开口很大,不过后风挡玻璃这块同样可以单独开启。下方采用银色护板装饰和大面积的黑色包围,看上去也非常硬派。另外,全新普拉多配备了全尺寸备胎,备胎被安置在底盘后部。

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如今消费者对于车内座舱的要求也比较高,全新一代普拉多也算与时俱进,在内饰设计上迎来全面升级,比如换装两块12.3英寸大屏,方向盘和挡把也是丰田最新的样式,A柱也有方便上车的拉手,科技感提升非常明显。

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值得一提的是,新车在细节方面仍然思考到位,为了保证实用性和可靠性,全新一代普拉多依旧保留了大量的实体按键和旋钮,像是空调、越野模式、四驱、差速锁等功能,就全部由实体按键负责控制,方便也很实用。

另外,新车的配置也很丰富,包括新一代Toyota Safety Sense系统、拥有T-Connect SD导航系统、电子手刹+自动驻车、蠕行模式、陡坡缓降等功能,提升了驾乘安全性。

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座椅方面,全新一代普拉多有5/7座可选,不过仍然以5座版为主,第二排座椅放倒后会有一个几乎纯平的空间,非常适合野外露营拉设备,同时后备厢还配备了交流充电插座,方便户外使用。

动力方面,由于销售地区较多,全新一代普拉多提供多种动力可选,包括2.4T汽油发动机、2.7L V6自然吸气发动机、2.8T柴油发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混系统。

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其中,国产版本预计会采用2.4T发动机和电机组成的轻混系统,发动机最大功率330马力(243kW),最大扭矩630牛·米,传动部分匹配8AT变速箱,动力比上一代强太多。

此外,全新一代普拉多仍旧是非承载式车身结构,悬架为前双叉臂、后多连杆整体桥结构,越野硬件上配有以中央分动箱为基础的全时四驱以及中央+后桥两把差速锁。同时,新车还配备了可断开前防倾杆,可以在极限越野时提供更大的悬架行程。

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根据目前消息,全新一代普拉多将会在一汽丰田生产,最快也要明年正式上市。作为参考,新车在北美地区售价为5万美元起,约合人民币35.9万元,预计国产后的价格也不会低于40万元。

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