重新定义A级SUV标准，红旗HS3掀起国潮风暴

要说红旗品牌的高端之路，那应该是中国品牌中走得最顺利，且最先站住脚的那一个了。但品牌向上并不是说要脱离大众、高不可攀，红旗做到了，怎么证明？从2022年的31万辆销量就能看出。

并且，红旗还在不断的实践和改变，愈发年轻的市场，也促使着红旗在整体策略和产品方面做出了改变，从全新红旗H5（参数丨图片）、新红旗HS5等等产品，已经能够看到成果初显。

但当红旗推出红旗HS3这款车时，几乎又是同时冲击了消费者对“红旗”“年轻”“国潮”“豪华”“A级SUV”等多个名词的印象和理解。

颠覆与重新定义

必须承认，对于任何一个汽车品牌，消费者都会先入为主的为其打上“标签”，更何况拥有辉煌历史的红旗品牌。但对一个有想法、有实力、正在持续登高的品牌而言，这些标签是可以打破和重构的。

想要把车卖给更多人，那么符合时代特征、符合更广大消费者审美的、从内到外的改变，是必要的。恰巧，在红旗HS3身上都能看到。

具体来看，红旗HS3的主要卖点为：倾“新”颜值、舒“新”空间、悦“新”智驾、安“新”守护这四个点。

其实这也是目前市场上所有车型都在追求的东西，而只要能在这几点上做出新东西、做出特色，那么就是一款成功的车型。

首先，是视觉上的成功，但对于红旗来说，这个成功并不是红旗HS3带来的，而是红旗新一代家族设计的成功。纵向直瀑式格栅、从引擎盖上延申而下的红色线条，这些都是红旗经典设计语言的延续。但对于红旗HS3这款车来说，传承是必然的，创新和年轻才是更应该聊的。

前脸与日行灯穿插设计的“飞翼”饰条、；侧边与贯穿旗标相呼应的侧旗标灯、“红旗之翼”迎宾照地灯，还有悬浮式车顶设计和前高后低的腰线；尾部的黑色条状造型和环抱式电镀尾排，更加运动可靠。

再加上更显年轻的“余白绿”配色，所以在红旗HS3身上，可以看到红旗应有的特色标识又有更新鲜、年轻的元素加入，或许称不上多么惊艳，但改变是肉眼可见的，且成功的。

除此之外，你可以发现，红旗HS3的车长达到了4655mm，在同级中算得上是个大块头，并且这样的大尺寸也很好地转化为了内部空间，它的轴距达到了2770mm，几乎是B级车的水准，再加上大尺寸全景天窗以及NVH静音技术和30余项声学包方案，让整个车辆的内部兼容通透与静谧。

如果说这些都还略显常规，那么作为一家传统车企造出来的车型，红旗HS3在智能化方面的升级就可以说是颠覆性的了。

首先在车内，红旗HS3采用了一块12.6英寸的纵置中控屏，并且其采用的是红旗自主研发的“旗偲1.0”智能网联系统。包括能够实现3种语言、10项功能、个性化连续语音交互；专属定制高德地图；以及深度聚合的APP生态。

并且为了满足消费者更便利的需求，还打造了同级最丰富的远程控制，包括9项车辆控制、14项车况展示、4项导航控制、6项其他服务，33+项控车功能。

当然，智驾方面红旗HS3也没有吝啬，L2级辅助驾驶包括SACC高级巡航系统、360度全景影像系统等等功能，基本上覆盖了实际使用种比较重要的功能点。能够将所有符合时代的产品点都上车，并且支持全面OTA升级，红旗的诚意很足。

坚持与期待

其实对于红旗这个已经打出名号的品牌而言，策略和形象的更新是有必要的，但更重要的还是技术的更新。比如前文的智能化方面，红旗就是在把自己看作一个“新势力”，其他方面呢？

动力方面，目前红旗HS3是提供了1.5T和2.0T两款发动机，前者匹配7挡湿式双离合变速箱，主打经济性，WLTC综合工况下，拥有6.8L/100km的油耗；后者匹配爱信8AT，动力更强，零百加速6.9秒。

并且后续还将推出兼顾省油和动力的1.5T混动版，此前红旗的HMP混动平台也已经亮相，即便红旗HS3没有搭载，但看着这样坚持技术创新的红旗，自然更让人愿意选择这个品牌。

对于红旗HS3而言，有变化也有不变，那就是对安全的极致追求。红旗HS3采用高强度9H4M安全车身，高强钢占比64%、热成型钢占比17%，从根源上形成安全的核心保障。

此外，在消费者看不见摸不着的空气质量安全上，红旗也是以最高级的豪华标准，为整车臻选安全环保材料，其八项有害物质达标率为100%，能为消费者带来健康、环保、低气味的座舱，为用户提供全方位呵护。

从设计、用料、智能、安全等多个方面来看，红旗HS3所展现出来的产品力是绝对的越级表现，作为入门车型，不仅丝毫没有降低标准，更是将国产豪华紧凑型SUV的标准再次拉升，确实大有可为。

对于红旗品牌而言，大有可为，是一种持续向上的力量，更是一种勇于开拓的决心。红旗HS3展现出来的传承、创新、发展等特点也正是红旗品牌的方向，未来的红旗更是值得期待。