福特烧机油的原因

福特蒙迪欧2.0T发动机应用很广，覆盖到路虎极光、沃尔沃XC60、捷豹等车型上，发动机是好发动机，只是烧机油这点小毛病让人焦虑，这款发动机烧机油没有什么大问题不要担心，就两条因素，知道后可以立刻解决烧机油焦虑。

第一，废气阀。该发动机废气阀有很多问题，伴随的故障现象：加速无力、怠速抖动、启动困难、尾气烟雾大、启动尾气异味。拆开后会发现存有大量的机油，有一部分的车烧机油就是机油被抽到这里导致的，差不多接近一升。所以，公里数少的2.0T发动机，可以先观察检查废气阀或者直接更换废气阀和进气歧管，1.5T福特公里数都不太多，也有类似的问题，一般5年或者10万公里都会出现老化问题，只要更换原厂改进的配件可以解决。但是，是不是换完后就一定不烧机油了？不是的，2.0T的发动机还有活塞环堵塞问题，1.5T发动机还没到公里数，后期肯定也是很多活塞环堵塞烧机油出现。

第二，活塞环堵塞。2.0T的发动机活塞环堵塞的非常多，只是更换废气阀和进气歧管还是不能解决烧机油。有很多车友更换了废气阀也是机油消耗异常。更换活塞和活塞环传统的办法是拆开大修发动机，这里要注意，路虎、捷豹、沃尔沃、福特 2.0T的发动机，如果一旦拉缸是无法镗缸的，因为发动机缸套是铝中镶铁，出厂的时候让铁缸套和铝缸体紧密结合，后期要大修镗缸修复，这个缸套是固定不住的，采用上止口固定，就会破坏发动机的刚性，采用下止口固定缸套会滑脱，怎么维修都很难，走到这一步不如直接换发动机。所以平时机油早点更换，油路用适合国内油品的司有普PNF技术的清洁保持清洁，该保养的及时保养，不要让缸壁严重磨损再想着如何维修。

检查的具体方法

检查缸压，每个缸体的缸压均值不低于7，内窥镜好好检查缸壁，缸壁只要没有严重的磨损，此时就不考虑拆开发动机，因为没有必要，原因仅仅是活塞环堵塞造成的，能疏通开活塞环就一定能解决活塞环堵塞烧机油问题。2.0T发动机烧机油后拆下来的活塞环堵塞很明显，堵塞归堵塞，不等于环坏了，堵住了疏通开就可以用了。原厂原车的装车配件质量是最好的，后期就算更换分体的活塞环，也同样烧机油，这在本田2.4和奥迪17年之后的发动机上都使用分体活塞环，一样大面积烧机油。所以，烧机油和活塞环是什么样的环关系不大，重点是车之前养护是不是科学。

只要检查好缸压缸壁没有问题，废气阀也更换好，可以用司有普PNF技术的烧机油修复剂，机油款+燃油款同时疏通活塞环，行驶中解决环体堵塞烧机油问题。

总结

1.5T和2.0T的发动机积碳生成很快，长期柔和驾驶，发动机电脑会适应驾驶习惯，调整柔和的喷油脉宽，推迟点火提前角，也会因为长期短途行驶导致积碳过大，在这种长期没有清洁积碳的发动机上，首次清洁一定不要着急，依旧按照日常驾驶习惯，边喷射边清洁，让发动机的大部分积碳排出排气门，燃烧室积碳降低后再考虑暴力驾驶。这对发动机的保护很重要。有很多发动机积碳太多了，突然暴力驾驶，爆震的压力震碎活塞，发生发动机故障灯抖动。爆震是很厉害的一种瞬间提升发动机温度的现象，能打碎气门，震碎活塞，活塞环变形断裂，是非常危险的。发动机短途很多的车辆，早点更换机油，日常养护按照保养手册来，不会出大问题的。很多问题都是人为后期导致的，和发动机的质量没有太大的关系。还没有出现烧机油的福特车友，平时一定要注意油路的清洁，适合国内油品的司有普PNF技术的清洁剂、修复剂都会对发动机预防烧机油有很好的作用。