文/磊磊
继【豹跳如雷】之后,比亚迪又添新梗——【老汉退车】;备受期待的全新比亚迪汉DM-i冠军版车型现已正式上市;指导价18.98-24.98万元。相比前期车型,续航/配置大差不差前提下,有着大概三万元的价格降幅,比亚迪这波操作,当真是对其他品牌的赶尽杀绝?这款产品在当前,是否值得消费者们的用钱投票。
比亚迪汉DM-i
相比家族中汉EV 冠军版车型,我倒觉得汉DM-i冠军版的121km续航车型可买度还会更高一些;首先,便宜下来的那三万块钱,还真是真金白银的实惠。续航层面,则是这样一个逻辑,如果你有家庭充电条件的话,121km打完折之后90km的实际续航,就算在北上广这些大城市,每天到家插枪,出门拔枪,也足够绝绝大多数人一直“用电开汉”,这样的逻辑,也被180km的理想ONE证明,是完全可行的。而如果你没有充电条件的话,DM-i系统可油可电的特质,也会给你创造一些“内心笃定的不慌”。
涉及充电这件事,在路边各种野充搞个快餐,就是汉DM-i车主最常见的使用情境,既然都搞快餐了,那么赶快完事,解决需求,才是这些车主们所认为的第一优先级。
有人会说,其实我用野充倒也还好,去综合体喝杯咖啡,或是吃顿饭也差不多了,这话乍听起来倒还合理,倒却透露出一股不谙世事的天真,毕竟对于开汉DM-i车型的打工人(当然,我知道汉的车主群体中,也有不少相当RICH的玩家),那样的生活,钱倒也不是花不起,但问题是,哪有这个时间和闲心呢?
而很多消费者关心的“要不要再死等,再看看能不能降价想法”我的观点是,这款车能够再次下落的区间真不多了;首先,碳酸锂的价格,在几次骨折式跌坠之后,好像回涨并且稳定在20W一吨上下的价格区间,考虑到汉DM-i冠军版相比前代汉DM-i车型3万元的跌幅,完全算是到位了;并且作为一家新能源市场中有头有脸的车企,比亚迪再次、频繁、总是调整汉这款家族基干车型的概率,也并不算很大很大。
零跑C01增程版
在零跑品牌先期推出SUV车款C11增程版,且受到市场认可的状态下;近期即将推出的C01增程版也收获市场颇高的注意力。毕竟就以当前C01纯电版不到15W的实际成交价,结合增程偷电量的定价逻辑,未来C01增程版大概率就是一款售价14w左右,甚至不到的车,这个价位的纯油轿车,买到的或许只是速腾1.5T这样的标准A级产品,或是的吉利星瑞这样的A+级别车型。
而零跑这波,是把一台车长超5米、轴距近3米的B+级别新能源轿车(也就是君越、亚洲龙)这个尺寸级别的车型,拉到了14万价格区间。
并且这款车也集成了“充电跑一毛钱一公里”的新能源红利。动力维度, 零跑C01增程版搭载一套1.5L四缸增程器,增程器最大功率70千瓦,CLTC工况馈电油耗4.9L/100km;配搭一块磷酸铁锂电池,共计提供有216/316km两组续航规制。
同时,全新上身的1.5T阿特金森增程特用增程器的上身,也一定程度提升了这款车馈电状态下NVH能力,况且增程车燃油机长期工作舒适区的工作特质,也在底层逻辑上对于整车NVH能力做了保证。
长安深蓝SL03
外形设计层面, 长安深蓝SL03的外观有着一股颇为概念车的前卫张扬,前脸设计颇具潮酷动感。多边形隐藏前大灯也以相当自然的方式,嵌套于前脸之中,有着相当不错的融合感与完成度。
进入车内,长安深蓝SL03的内饰设计简约清爽富有层次感,全液晶仪表盘和中控屏包办了几乎所有的功能。用料也非常扎实,用手摸到的地方几乎都覆盖了软质或皮革材料。长安深蓝SL03车机的应用生态也十分丰富,支持QQ音乐、腾讯地图、微信等程序。另外还有语音控制、手机寻车、疲劳监测等功能。
颇具动感的全LED照明灯组,也修饰出不错的通透。动力维度,深蓝SL03就遵循着近乎所有增程式车型的内生逻辑,既然缺乏直驱工作的特性,让我匮电状态下有着逊于PHEV的动力特性,所以我尽可能扩大电池容量,让这款车日常就只作为一款纯电车来开来用,增程器的角色,是且只是一个万不得已状态下,不得不用的外挂式充电宝。
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