比豪华品牌更有排面且实用的选择：全新红旗HS7

现在大多数车企推出车型，一般只有几个配置，一方面是便于消费者快速作出选择，二来也是为了节省成本，而红旗，为了覆盖更多消费者的需求，不单止在全新HS7这款车型做出五座、六座、七座的版本，还有两驱，四驱，单一车型足足有七款让消费者进行选择，据说2024年还会推出phev版本，这让消费者在选择红旗HS7的时候，能根据自身使用场景去选择最合适自己的配置。

今天我驾驶的这台是2.0Y四驱旗领版六座的，先来看看它的外观部分，全新HS7是采用红旗FMA平台所打造的C级中大型SUV车型，长宽高分别为4995*1960*1760mm，轴距达到了2920mm。

一直以来都非常喜欢红旗的外观设计语言，特别是前脸大面积的直瀑式前格栅，尽显威严，比一些豪华品牌的LOGO更有深层次的气场。

全新的红旗HS7增加了很多设计上的小巧思，特别是前脸位于中轴线的红旗logo立体标识，还可以发光，中和了原本庄严的气势，更显动感年轻化。

红旗品牌近年来的设计风格有在向年轻化、动感靠拢，可以从全新HS7的尾部和侧面腰身设计窥见一斑。首先尾部自带一块相当显眼的尾翼，贯穿式的尾灯有别于当下新能源汽车千篇一律，一条直线的贯穿式尾灯太多了，HS7的贯穿式尾灯从尾部一直延伸到两侧的腰身，用了大量的有转角起伏的线条勾勒出尾灯，整个尾部非常有力量感。

来到车身侧面，依旧用了很多有转角起伏的线条点缀外观，再配上20寸的轮毂，红旗HS7在侧面展现出稳重有力量感的形象，对了可以看到HS7采用的是厚壁静音轮胎，因为它定位是中大型家用SUV，这里要强调“家用SUV”，所以舒适性是HS7非常注重的。

进入到车内，首先留意到整车的材质在这个价位里面也算不错，所见之处大多数采用了nappa真皮以及实木材质，触感也都不错，而且并没有想象中老气横秋的样子。而作为国产品牌的佼佼者，红旗在配置上绝对不会拉胯，360全景影像、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、nappa真皮座椅、座椅通风/加热、253色内饰氛围灯、双手机无线充电面板、AR-HUD增强现实抬头显示等都出现在不同配置的车型上，消费者可以按照自己的用车需求来选择不同版本。

最让我惊喜的还是它的丹拿音响，音质相当不错，高音很有穿透性，不过人声方面就处理得不够清晰和立体。

全新红旗HS7的全景天窗的面积非常非常大，一直延伸到三排座椅（六座七座版本有第三排座椅），整车的采光非常优秀，很通透，哪怕车内内饰都是黑色为主也不显得沉闷。

六座七座版本由于有第三排座椅，所以二排座椅都是独立座椅，可以进行前后调节和靠背调节。座椅填充物是偏向硬朗有支撑性的，与目前很多中大型SUV追求的舒适性不一样，有些中大型SUV会把悬挂以及座椅做得很软，但是软不等于绝对的舒服，特别在走一些弯道非常多的路段，很容易让后排乘客有晕车的不适感。

二排座椅配了独立扶手，扶手前端还有一个可伸缩的杯架，在前排座椅后背还有一个折叠小桌板，还挺实用的。此处提个小建议，如果二排可以增加一个遮阳帘就最好不过了。

通过二排过道来到第三排座椅，我身高是165cm，在前面两排已经调整到我比较舒适的坐姿，第三排的空间可以看到还有一拳的盈余，空间表现在同尺寸的六七座SUV里也是中规中矩的，不过可以理解，如果需要长期搭载六人以上的使用需求，其实买MPV会更合适。

而尾箱空间则是非常优秀了，第三排座椅可以做到完全放倒，拓展出一个超大的纯平空间。

 可能会有人质疑2.0T的动力能不能拉起这匹大牛呢？或者担心它的油耗经济性，这个其实可以放心，全新HS7增加了48V轻混系统，在城市道路中驾驶起来，整车开起来的驾驶体验是非常爽快，轻快的调校。不过在隔音方面就稍显短板，虽然已经采用了双层夹胶玻璃，但风噪和胎噪在上到80km/h的时候就已经传到车厢内。

总的来说，全新红旗HS7在同价位里面，除了能享受到同级标准的配置，并且还能享受品牌带来比BBA豪华品牌更有排面的品牌附加值。