相比较其它自主品牌车企而言，红旗汽车的风格更加沉稳老练，甚至在其它自主车企正进行“大刀阔斧”改革时，它拾起了“经典传承”这一套。可要说传承，来自红旗盛世或H7的“传承”在老百姓眼中算传承吗？毕竟，我国消费群体一直以大众为主体，谁会将3.0T V6机械增压发动机和超5米的车身长度作为买车选购标准，还不是以经济、实用、美观大方作为选择标尺？
但谁都没想到，红旗变了，像是换了个人一样。从以前的默默无闻到现在，红旗推出了各式各样的年轻化汽车产品，红旗H6是最能代表这几年红旗风格的一款作品。第一次，我们在红旗品牌身上看到了个性张扬的轿跑味道，红色的镀铬旗标沿着下压的直瀑式中网朝着前风挡玻璃方向直溜溜扎过去，搭配更加气息更加凝实的LED头灯设计，视觉冲击力还是蛮强的。
转向侧身来看，作为年轻人，我们想要看到的溜背式设计、悬浮式车顶、大尺寸轮圈、翼子板徽标、镀铬装饰套件等元素无一缺席，运动风格得到渲染的同时，辨识度突出。只不过，车尾贯穿式LED尾灯的样式有些出戏，并非轿跑常规的圆润造型，而是在拉伸的尾箱盖表面又做了一层个性的鸭尾，虽然这种设计提升了辨识度，但也因此打破了H6侧面线条的协调比例感。如果你只是被红旗H6中置双出排气设计所吸引的话，不妨再深入了解一下它的全貌，毕竟单论颜值，可能名爵MG7更有发言权。
内饰中，红旗H6和红旗H5在设计语言上基本保持一致，对称的环抱式座舱主打沉稳风格，细节加入亮色饰条，辅以深灰色仿碳纤维饰板以及浅灰色翻毛皮材质进行点缀，在局部红色线条元素的映衬下，运动效果较为突出。在做工方面，除了绗缝工艺外，H6还采用了镀铬元素进行裱装，诸如门板内侧扶手、方向盘、电子挡把等处均有细腻的纹理覆盖，手感和观感都不错。只不过，该车全系没有全景天窗，再加上溜背式造型设计，以及偏灰色的内饰色彩搭配，使得车内空间感有些压抑，对于家庭用户来说不算友好。
结合红旗H6的外观和内饰设计来说，虽然风格和红旗H5较为趋同，但胜在用料更好，气场也更加别致，相信还是会得到一些年轻消费者的喜欢。特别是在终端有着价格松动的当下，理应获得一份更好的销量成绩单，可回过头看9月份的销量数据，红旗H6仅售出1225辆，相比6/7/8月，月销量不过上涨200辆左右，和排在中型车市场头部的凯美瑞、帕萨特、迈腾相比，销量看似涨了，但又感觉没涨。这不禁让人感到迷惑，之前都说红旗H6销量不好是因为价格“端太高”，现在终端有优惠，为什么销量还是起不来呢？
要知道在动力方面，红旗H6全系标配2.0T动力，除了入门款是低功率以外，其余车型均为高功率版本，与之匹配的传动系统均采用爱信8AT变速箱，这份动力配置放在同级别的合资中型车上面可谓分量十足，但在自主品牌阵营中，同样的动力配置车型起售价在14-15万左右，如果单纯靠红旗品牌的溢价能力来吸引消费者关注，显然是不够现实的。
实际上，红旗H6也深知自身的软肋，所以在动力调校方面不再保守，将驾驶模式切换到运动模式，甚至可以偶尔感受到激情澎湃的动力输出，起步时变速箱降挡速度迅速，发动机转速攀升快，油门踩下去的一瞬间能感受到持续的推背感。只不过，当车速提升到一定时，推背感就会少很多，换挡顺畅，升挡积极，能感受到的是以沉稳舒适为主的动力风格。
结语
究其背后的原因，红旗H6降价也不见销量增长是因为在产品设计和配置方面还有提升空间，传承经典的品牌调性使其在个性化方面少了很多浓郁的产品特色，比起家用车来说，它更像是一款年轻消费者对抗传统的小众代步工具，有性能、有颜值、有品质，价格适中但似乎不适合所有人。
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