跑进“2秒级”阵营，为什么吉利可以？

2秒，曾被称作顶级超跑“零百加速”的性能极限， 在燃油车时代，是阻挡在自主品牌前面的一座大山，不仅难以望其项背，亦难实现量产。

不过，当电动化和智能化的大潮滚滚而来，百年未有的变局时代正式来临，当中国车企在新能源赛道掌握了技术主动权，2秒不再遥不可及了。不久前刚上市的极氪001 FR，得益于极氪自研的高性能碳化硅四电机，最大功率达956kW，“零百加速”仅需2.02秒，成为全球加速最快的量产纯电汽车，彻底颠覆了中国车企不能自主打造超级跑车的局面。

无独有偶，最新全球开启预售的极氪007凭借着2.84秒的加速表现，再一次打破了20万级车型的“零百加速”天花板，跻身成为全球最快B级轿车。

纵观吉利今年新上市的几款新能源车，无论是银河E8，还是银河L7、L6在性能上都有着远超同级的优异表现。我们不禁要问，吉利凭什么接二连三打开新的极速想象空间、改写整个新能源车市的格局？

“800V”引领技术进化，吉利跑出“加速度”

传奇从来不是一蹴而就。

固然电动化掀起了新的汽车革命。相比燃油车，电动汽车因为没有变速箱，电动机响应时间更短、扭矩更大，转速更高，拥有“零百加速”性能更强的先天优势。但想要发挥出极致性能，背后是架构、底盘、三电系统能量管理等综合新能源技术实力带来的结果。

作为自主车企中的实干家，伴随“智能吉利2025”战略逐步深化，吉利已拥有全球领先的新能源动力软硬件的自研、试验与制造能力，抢先占据全球电动化、智能化技术高地。

姑且不说三电领域，吉利已经建成了行业技术一流的三电自研体系，实现了自主可控的三电生态，更能让三电系统和智能架构高度融合。比如，当下，800V高压平台技术因拥有能量转化率高、充电效率高等综合优势，成为车企争先布局的主流技术。吉利旗下豪华智能纯电品牌极氪凭借核心技术自研、全球产业链整合等能力，成为800V架构和应用的领跑者。

极氪001 FR就是极氪首款应用800V架构的产品，搭载全球首个量产交付的四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块，稳定高效，控制精准，大幅提高了车辆的性能表现。四电机综合输出功率最高可达956kW，最大马力达1300匹，匹配性能领先的100kWh麒麟电池，仅需15分钟就能让电量从10%充至80%。这些技术促使极氪001FR零百加速时间从达到2.02秒，而0到200km/h的加速仅需6.29秒，超越千万级超跑半秒以上，成为全球加速最快的量产纯电超跑。

不仅如此，在刚结束的广州车展上正式开始预售的极氪007，依然是一款基于800V架构打造的新车，也是极氪进军最主流市场的首款轿车产品，进一步夯实了“极氪性能”标签。可以说，800V引领技术进化，吉利跑出了“加速度”。

全体系构建技术护城河，吉利迈入电气化新时代

事实上，除了纯电，吉利全面布局了混动、换电、甲醇等多元化新能源技术路径。尤其在混动技术上，自从雷神电混技术诞生，正式开启了吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。

今年，雷神动力正式推出新一代电混系统——雷神电混8848，通过热效、性能、智控三大领域的显著升级进化，实现更优的节能效果和更强的动力表现，再创电混技术三大价值新巅峰。

吉利银河L7作为首款搭载该混动系统的车型，在三挡DHT Pro的技术加持下，也就是P1+P2双电机超频驱动的智能电驱助力下，综合最大功率达到287kw，综合最大扭矩535N·m，带来同级最快6.9s百公里加速性能。再加上目前量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，吉利银河L7支持弹射起步，极速可达241km/h，不难发现，这已经是同级最高的极速表现，直接颠覆了15万级插混SUV市场格局。

正是基于新一代雷神电混8848的赋能下，让紧随其后上市的吉利银河L6在节能与性能方面，也做到了行业领先水平。据实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。

其实从吉利银河L7、L6这些受市场高度追捧的新能源产品就可以看到，吉利的新能源技术并不一般，特别是新能源架构方面。尤其是“天生带电”的e-CMA智能超电架构，传承世界级架构造车体系，在智能化热管理、智能化底盘、智能化电气架构、以及全域智能安全方面都有卓越的表现。

当然还有被称为卡脖子技术的“整车操作系统”，对吉利来说，芯片、操作系统、超算中心、卫星等智能科技领域的涉猎，这是吉利在智能汽车时代，从底层逻辑和架构方面，对汽车的再一次延展。

毫无疑问，吉利深知打造技术护城河的重要性，早就在造车硬科技方面，实现从产品设计、研发，到制造与供应管理、销售与服务等全链条的全体系电气化，现在不过是迎来了真正的释放时刻。