雪铁龙C6降价9万的消息一出，整个汽车行业一片哗然，各大传统厂商纷纷跟进，一场没有硝烟的“价格大战”迅速引爆。事实上，汽车行业的价格战一直都没有停止过，早在雪铁龙C6之前，已经有新能源厂商通过“油电同价”的策略率先发起进攻。
前不久，零跑C11增程上市，以14.98万的起售价切入市场，向问界M5等高价车型公然“宣战”。那么面对价格高得多的问界M5，零跑C11增程胜算几何？下面我们就以零跑C11增程285智享版和问界M5 增程四驱旗舰版为例进行分析对比。（下文统称零跑C11增程和问界M5）
买新能源汽车，大家最关注的是什么？我想很多人的答案都是续航，而对于增程车型而言，纯电续航是重中之重，它决定着用户的充电频率以及用车成本。零跑C11增程搭载了43.74kWh的动力电池，CLTC纯电续航高达285km，按照多数城市上班族的通勤里程（40km以内），一周充一次电就能满足纯电通勤需求，基本不需要依赖家用充电桩，也不需要跑加油站，便捷又省钱。
对比之下，问界M5的WLTC纯电续航为150km，假设一周充一次电，用户每日通勤里程必须控制在21km以内才能实现全程纯电通勤，这显然不太现实。那么，摆在问界M5车主面前的就两种解决方案：一是配备家用充电桩，以满足高频率的充电需求；二是亏电状态下直接用油。但第一种方案不是每个家庭都适用，频繁充电也会影响用车体验，第二种方案又必然会带来更高的养车成本。
纯电行驶虽然比用油节省成本，但不等于可以“忽略不计”。那么，行驶同样的里程，两款车型的耗电量一样吗？答案是不一样，而且差距还不小。零跑C11增程WLTC工况百公里耗电为19.7kWh，假设一年纯电行驶20000公里，电费按0.5元一度计算，一年电费需要1970元。
对比之下，问界M5的百公里耗电量为23.7kWh，同样假设一年纯电行驶20000公里，电费按0.5元一度计算，一年电费需要2370元，比零跑C11增程多花了400元，虽然不算太大的数目，但长年累月下来也是一笔不小的开销。
当然，用车成本的“大头”来自购车环节。价格方面，零跑C11增程顶配售价为18.58万，而问界M5顶配的售价高达33.18万，几近是零跑C11增程的两倍！至此，两车的优劣已经一目了然，在价格远低于问界M5的前提下，零跑C11增程续航能力更强，养车成本更低，面对这样“选择题”，三岁小孩都知道怎么选。
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