极星Polestar4劝你别看 因为看了会爱上 我说的

1月16日，极星Polestar4在成都区域上市，并正式开启了全国批量交付。

值得一提的是，Polestar4的全新交付价格仅为29.99-39.99万元，并且还有优惠权益。以指导价33.99万元的两驱高配版为例，目前入手价只需27.99万。

从上市发布到正式交付，用户们等了整整大半年的时间。不过，在这次和Polestar4的接触中我发现，这一切确实是值得的，因为它真的跟其他车型很不一样。

极星是一个名气大过销量的品牌，不过一旦你认可了它，就会变得“死心塌地”。Polestar4也是这样一款车型，因为它跟其他竞品相比，它的核心优势在于驾驶。当然，还有来自娘胎里自带的基因——安全。

Polestar4的驾驶体验到底有多好？从参数来讲，双电机四驱、3.8秒的零百加速、34米的百零制动距离、1.49G瞬态侧向加速度，以及高刚性车身、CDC悬架、PZ5轮胎等都这个级别的佼佼者。

从实际来讲，虽然还未开过，但不管是从“上墙”宣传片，还是它在宁波赛道上的表现，以及极星其他产品留下的印象都至少佐证了它绝对不会难开这一点。

而除了驾驶和安全，Polestar4还有一个地方给我留下了深刻的印象，就是它浑身都在散发的——满满高级感。甚至可以说，它所营造的高级感是我在一台30万-40万左右的车型上面感知最强的一台，没有之一。

一是体现在它的设计上。Polestar4给我的感觉是，整个设计从内到外浑然一体，没有丝毫的累赘和突兀。二是它在车内的用料上，真皮也好还是塑料也罢，都是采用的可回收材料，并且即便是必须需要用胶水的地方都采用的是无害材料，车内没有丝毫味道。

三是在细节上，比如车内氛围灯，Polestar4没有像其他品牌一样让你自己去调节，而是通过大数据分析和用户反馈，设定好了一些最受欢迎且最具高级感的模式。个人非常喜欢和认可这一点，因为氛围灯跟人的心情是契合的，只有喜怒哀乐，过于复杂的调节反而会增加用户的烦恼。

作为一台SUV车型，Polestar4也很在意空间和舒适性。其拥有2999mm的轴距、1560mm的前排肘部空间、540-570mm的前排坐垫、720-970的后排腿部空间、1540mm的后排横向空间和530mm的后排坐垫净深，几乎每一项数据都超过了它的竞争对手，比如宝马X3、蔚来ES6等。

与此同时，还有全景天幕、后排隐私玻璃、第二排电动座椅、哈曼卡顿音响等配置，进一步提升车厢内部的舒适性。

事实上，Polestar4虽然主打驾驶和安全，但基于它的定位和用户画像来看，已经算得上是一台没有短板的产品，唯一的短板，或许就是如何持续提升销量了。而对此，极星已经做好了准备。

伴随着Polestar4全面开启交付，极星也将着重渠道布局、补能规划和服务体验的全面升级。截至目前，全国范围内已建成55家极星空间，到2024年底则将增至120家，并包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。

在补能方面，极星计划将在今年一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。这个水平，跟目前一线的新能源车企基本持平。

在售后服务方面，极星不仅要建立自营高端售后服务中心，同时将继续与沃尔沃汽车合作提升服务能力，并与京东合作打造汽车洗美生态社区。甚至，极星还将为中国用户提供专属的一对一的“比邻星”专属服务，并推出品牌智能手机。

写在最后

极星这个品牌其实很低调，不会玩花里胡哨的营销，也不会把产品吹得天花乱坠，但是不难发现，它的每一款产品反而都非常格调。因为极星并没有把自己当作一个遥不可及的豪华品牌，而是一个有调性和信仰的企业。而随着Polestar4的到来，相信会有更多的人认识到极星这个品牌，如果你看重驾驶、安全且想要与众不同的B格，我真心希望你不要忽略这台Polestar4。