(关键词:4.0T V8、Final Edition、致敬经典车型、限量发售)
奔驰G500典藏版价格为239万元,新车是G500 V8车型的绝唱,也就是说除了AMG版本,以后的G级将搭载更小排量的发动机,V8车型正在慢慢淡出大家的视野,而2023年也是G级首次配备V8发动机30周年,G500典藏版具有双层意义,全球限量1500台,国内限量198台,那么这款国内售价接近G63,海外比G63更贵的G500有何独特之处?下面我们来详细分析。
致敬经典的1993款AMG 500GE
奔驰G级诞生于上世纪70年代,这款经典越野车一开始作为军车使用,后来转为豪华SUV的契机,其实就是1993年梅赛德斯和AMG合作打造了500GE,在驾驶性能和配置方面取得突破。
1993年,梅赛德斯在日内瓦车展上推出500 GE V8,这是首款由V8驱动的G级,最初计划在1993年-1994年之间生产500辆,由AMG在阿法尔特巴赫制造,V8发动机代号M117,每缸两气门,排量为4973 cc,可产生240马力,扭矩为375Nm,虽然如今看起来也就2.0T发动机的水平,但三十年前动力并不弱。
不同于更像工具车的老款G级,500GE V8专为公路而生,标准版本的三个差速锁只保留了两个,作为一款限量版车型,其拥有独特的内饰,采用黑色皮革包裹,中控台、档把和手刹部件采用胡桃木镶嵌。自动变速箱、空调、定速巡航、天窗、皮革方向盘和加热座椅是标准配置,这在当年并不多见。500GE的价格达到17.82万德国马克,而同期配备6缸发动机的G320价格不到一半(8.85万德国马克)。
由于没有足够的 M117 发动机,500GE仅生产了 446 辆,稀有度和初创属性让这款车成为奔驰G级粉丝追捧的对象。1998年,奔驰将V8车型命名为G500,搭载M113 V8发动机,输出功率为296马力,G500的名号一直延续至今。
V8发动机也成为G500的标志性设计,而AMG版本的G级继续升级发动机,1999年,AMG 部门推出了配备 5.5L自然吸气V8发动机的G 55 AMG。2002年,AMG部门在梅赛德斯G 63 AMG中配备了V12发动机,随着市场的变迁,AMG的V8和V12排量继续增加,分别被命名为G63和G65。而在小排量车型开始流行后,G级的排量也慢慢变小,甚至推出了四缸版本,如今8缸也即将停产,让大排量爱好者难免唏嘘。
奔驰G500典藏版的实用性
第一驾驶
动力部分,G 500 Final Edition使用4.0T双涡轮增压V8引擎,该发动机有两个博格华纳涡轮增压器,位于两个气缸盖之间,采用“热V”配置,可以缩短排气路径,让涡轮更快启动。燃油喷射系统采用博世新型压电直接燃油喷射器,每个燃烧循环可喷射五次燃油。不同于AMG的M177和M178,G500的发动机代号为M176,大部分由机器组装,部分部件由斯图加特郊外制造中心的技术人员组装。AMG的M177和M178则由位于阿法尔特巴赫的AMG 技术人员按照“人一台发动机”的原则单独组装。
G500的发动机功率为421马力,峰值扭矩610Nm,0-100km/h加速时间为5.9秒,较30年前500GE的240马力大了不少,但放在今天,电机以更低的成本爆发出更多的动力,G级也将推出电动版本。
第二越野
G500典藏版保留了基础车型的机械结构,采用梯形车架、三个差速锁和LOW RANGE越野齿轮减速箱,悬挂采用双叉臂前桥和刚性后桥相结合,在发动机舱中安装支柱塔支架来提高车头的转向刚度。双叉臂式前桥的部件直接安装在不带副车架的梯形车架上。下叉骨在车架上的连接点比老款更高。这种布置确保了非铺装路面的驾驶性能,越野能力和公路操控兼得。
第三个性化
回到车辆上,作为限量车型,个性化是主要的特点,G500 Final Editio典藏版的内外由原厂的Manufaktur定制部门精心打造,提供哑光橄榄绿色、哑光石英白色、耀岩黑色金属漆,国内市场每种车色均限量66台,海外市场三种颜色各限量500台,20英寸五幅式轮圈为该版本标配,另外在车身防撞条、门槛、备胎盖、前翼子板等处皆有「Final Edition」铭牌以显示身份。
而迎宾投影也不同于一般版本,改为投射出「Stronger Than Time」字样,增添独特气息。除此之外,典藏版配备Burmester环绕音响、定制部门打造的Active Multicontour双色真皮座椅,车顶、行李厢周围与座椅调整面板等处,也都以真皮包覆。
选车侦探观点:G 500 Final Edition在海外市场价格达到19.63万欧元,比标准版的13万欧元多出不少,甚至高于G63标准版的18.7万欧元,价格过于高昂,但Final Edition拥有限量身份以及与众不同的内饰设计,更像一台G级粉丝的收藏品,你觉得这款V8绝唱怎么样?欢迎讨论。
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