继此前的秦、汉等车型发布了荣耀版之后，比亚迪元PLUS荣耀版也紧随其后，共发布了5款车型，官方指导价11.98万元-14.78万元。
除了价格比之前便宜了近2万元之外，元PLUS荣耀版还推出了一款全新的专属色，黑骑士的内外全部黑化，颇有年轻运动范儿。
元PLUS从上市以来，已经收获了超过63万用户的青睐。之所以能成为爆款，主要得益于元PLUS基于e平台3.0领先的纯电技术，包括八合一电动力总成，全系标配宽温域高效热泵系统，行业首创电池包冷媒直冷直热技术，全系标配刀片电池。
同时，这台车的造型也有很多看点，比如龙颜前脸和流畅的车身形态，以及内饰以健身房为主题的年轻化设计，和竞品相比有不小的差异化特点。
此外，智能化方面，元PLUS也有DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、VTOL移动电站等配置。
过去一年，比亚迪元PLUS销量突破了41万辆，也是A级纯电SUV市场的销冠。现在，元PLUS正卖向全球更多市场，包括瑞典、新加坡、新西兰等70个国家。
现在，元PLUS荣耀版430KM纯电续航车型直接杀入了11万区间，也势必会进一步加速A级市场的油转电进程。
开年以来，比亚迪以一系列荣耀版车型再次开启了新一轮价格战，也引得一众竞品不得不跟。拥有行业定价权的比亚迪，正在构建如特斯拉一般强大的品牌影响力。作为收官车型，以元PLUS荣耀版为代表的一众低价车型，只会加速打破固有的价格体系。无论厮杀的多么激烈，最终受益的一定是咱消费者，别家车企痛恨比亚迪手下无情的同时，不得不为比亚迪点个大大的赞。
当然， 在血拼低价的同时，车企也不要忽视质量与品质的把控，一味低价不可取，唯有价低质优，才更值得我们信赖。
本文作者为踢车帮 抠哥
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