在1月18日就开启预售的日产探陆，在时隔近2个月之后终于正式上市了，厂商指导价23.98-30.18万元。但日产显然发愁探陆1月份仅获得超3000台的订单数量，还为探陆拿出了21.28-27.48万元限时诚意价，即在厂商指导价的基础上之间减掉了3000元订金抵扣20000元购车款的优惠和10000元的置换限时补贴。
有意思的是，限时诚意价的有效期只有短短几天，3月10日即失效，随后到4月30日都是6000元订金抵扣20000元购车款。显然，这是催促潜在消费者尽快下单的动作。
探陆的车身外观长宽高尺寸达到了5130/1981/1767mm，属于中大型SUV，轴距则为2900mm，因此低配2-3-2的7座布局、高配2-2-2的6座布局，将成为探陆的最大卖点，探陆甚至还设计了第二排座椅“一键翻折”功能以方便第三排乘员上下车。
但或许是日产品牌对纯燃油动力更有信心，探陆选择以2.0T涡轮增压发动机搭配9挡手自一体变速箱作为动力组合，中配及以上车型还有适时四驱系统；但虽说发动机的最大输出高达185kW，却只能使用95号及以上的汽油。
探陆的内饰设计中规中矩，但除了入门级车型配置皮质包覆方向盘和织物座椅，其他版本皆为真皮包覆方向盘和真皮座椅，双12.3英寸连屏的效果也还不错，更有NISSAN Connect超智联2.0系统加持。
对比对手来说，探陆在有限时诚意价的基础上能和汉兰达拉开一定差距，毕竟汉兰达的7座版本再优惠也要24万元左右，但车身更大并不意味着销量更好，如拥有2950mm轴距长度的锐界L，7座版本车型的厂商指导价为24.98万元起步，终端价格还要更低，动力系统则提供2.0T+8AT的组合，但每个月的销量却只有3000台左右。
对如今的日产品牌来说，新老款同堂销售的轩逸优惠力度十分夸张，逍客同样也是依靠新老款同堂销售叠加大优惠来走量，经典版入门级车型已经不到11万元，天籁都是新一代车型但如今还停留在2022款，入门级车型的终端价格也跌破了15万元……因此，探陆是不得不走性价比路线，上市就拿出限时诚意价了。
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