如果车内环境更静谧，用户驾乘舒适性与愉悦感将得到大幅度提升。NVH性能正是衡量汽车的噪声和振动情况的指标，并能反映出车辆的驾乘质感。
领克EM-P系列车型拥有出色的NVH表现，比如，领克08 EM-P通过160多项的NVH优化，配合行业领先的整车隔音方案，在各车速下整体噪音水平远低于其他同级车型。本文将深入介绍领克EM-P系列车型的NVH优化措施。
从各噪音源头着手，全方位优化NVH
汽车是包含大量零部件的集合体，在行驶过程中，由于车轮与地面摩擦、气流作用、动力系统运转以及车身部件相互作用等因素，不可避免地产生振动和噪声。
这些振动和噪声的源头主要包括动力系统、传动系统、车身、底盘等。提升NVH性能，主要在于提升各关键部件的可靠性和整车工程实力。
一、电驱系统NVH优化
电驱系统是新能源汽车的核心部件之一。由于新能源汽车的高集成和高转速特征，电驱系统中各部件模态数量差异、电机高速运转等因素引起的振动噪声问题更突出。
对此，领克EM-P的电驱系统在NVH控制上采用多种手段，在设计、制造、联合开发中的各个环节都展现卓越实力。以领克09 EM-P采用的DHT Pro电驱系统为例：
二、电混引擎NVH优化
发动机噪音是车辆噪音的主要来源之一，主要由机械部件运转产生。对此，领克08 EM-P采用的电混引擎，通过燃烧优化、曲轴偏心、静音正时、TVD（扭振减震器）等方式从源头降低噪声；并通过高刚度结构设计，使用集成式罩盖和双刚度双质量飞轮，抑制振动传递。
此外，发动机舱多层吸声设计，加上前围隔音垫EVA不等厚设计、应用发动机护板等措施，进一步减少噪声。领克08 EM-P在怠速充电时噪声仅为65.6dB，在满载加速时，噪音也低于行业其他车辆3-5dB。
领克06 EM-P 采用的电混引擎集成6项降噪减振技术，覆盖用户实际使用工况的35项主客观评价标准，综合提升整机NVH性能，实现发动机台架怠速、加速工况1m声压级均优于主流竞品，更加平稳安静。
三、车身与悬架系统设计优化
高速行驶时，空气与车身表面摩擦会产生风噪。领克08 EM-P外形上实现0.295超低风阻系数，有效降低风噪。同时，还经过160多条的风噪数据设计检查优化、四轮风噪/风阻国际领先风洞试验优化，应用4.76mm PVB夹层前挡风玻璃、隐藏式雨刮、车尾扰流板和扩散器设计等等，有效减少空气流动的阻力。
高速行驶时，由于车轮与路面摩擦、底盘振动以及空气流动等因素会产生路噪，影响驾驶的舒适性和安静性。为了降低路噪，领克08 EM-P采用了以下措施：
整车吸隔声处理+主动降噪技术：隔离喧嚣更宁静
减少噪音，不仅从源头上减少振动，还可以采用吸声材料和隔声材料，对噪声进行吸隔声处理。其中，吸声材料具有细小的孔状结构，可逐渐缓解振动，达到吸声效果。
领克08 EM-P整车90%以上被高效声学材料包裹，使用了包括车头盖内隔音垫、发动机罩盖隔音垫、中控台内吸音棉、防火墙隔音垫、机舱底护板、前轮罩、翼子板隔音垫、A/B/C/D柱饰板、中通道隔音垫、地毯、顶棚、后轮罩……等等，好比设立一堵隐形的墙隔离喧嚣，营造一个宁静空间。
领克09 EM-P也采用行业领先的声学材料包裹，覆盖面积达92%。此外，还采用Bose主动降噪技术，怠速噪声可改善1.5dB，发动机加速2阶次噪声改善6dB。
主动降噪技术（Active Noise Control，简称ANC）。探测器检测到噪声后，能分析出噪声的频率和振幅，再发出与噪声相位相反的声波，以此抵消噪声。
全方位NVH优化配合领先的整车隔音方案，让领克EM-P在各车速下NVH性能表现出色，为用户提供宁静舒适的驾乘体验。领克EM-P超级增程电动方案，全面领先，才是超级！
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