从电动汽车的标杆特斯拉开始，这种采用电驱的车型就摒弃了传统的进气格栅，因为没有了内燃机，就不需要进气系统，这也使得封闭式车头几乎成为了电动汽车的标配，不仅看起来更为简洁，并且更具科技感。不过，现代摩比斯似乎要打破这种设定。
日前，现代摩比斯发布了一套全新的“集成前脸模块”，基于传统的进气格栅、通风槽、中网等外观部件来改善空气动力学性能，为电动汽车提供更优化的前脸设计和更低的风阻系数。据悉，采用了这种模块的电动汽车的续航里程可以增加20km。
该模块受到了主动式百叶窗格栅的启发，通过打开和关闭相关的组件可以减少空气阻力。除了主动式进气格栅，该模块还包括了两侧的主动式气帘，下方的主动式侧裙，以及前机舱盖上的主动式中网。
其实这些部件并不是摩比斯独创，而是很多高性能燃油车的标配，当然在燃油车上这些部件的主要作用是进气和通风散热，而摩比斯将其重新应用在电动汽车上，主要作用则变成了改善空气动力学性能，同时还可以进行热交换，从而为电池等部件调节温度。
摩比斯表示，该技术对于跨界车和SUV特别有用，因为这类车型的前脸截面较大，采用了该模块后能够有效降低风阻。此外这种主动式开闭装置还有一个额外的用处，对于车头安装了雷达感应器或自动充电检测器的车辆来说，在行驶使用时才打开露出，停车时则关闭隐藏起来，可以得到更好的保护，免受损坏。
摩比斯还认为这种模块能够打破时下电动汽车千篇一律的封闭式车头的造型，使得车辆能够更具个性。他们表示，“电动汽车通常采用流线型设计，重点是通过取消散热器格栅来减少空气阻力，从而导致电动汽车的外观有些统一。” 他们希望从这一趋势中脱颖而出，同时提高空气动力学性能。
目前还没有该模块应用于量产车型的时间表，但现代摩比斯正在努力的将这项技术打入海外市场，并将其订单扩大到传统的韩国买家之外。不过这样的设计与电动汽车的审美观不符，连现代旗下的电动车型都没有采用，未来是否会投产还是一个大大的问号。
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