最近这两天,市场上盛传,苹果今年发布的部分新产品将会由百度公司提供AI功能。
为什么选择百度呢?
这自然是因为百度在AI领域的长期积累。
3月25日,极越在北京举办AI DAY 2024,正式发布OTA V1.4.0新版软件,这是极越01上市后的第五次OTA。
那么这次,百度AI原生技术又为极越01带来了什么呢?
大模型是过去几个月以来的市场热词,作为智能驾驶先行者,百度在这方面有什么进展呢?
在1月初的首次OTA中,极越01已经融入了OCC占用网络技术,短短两个多月时间里,极越已经完成了OCC占用网络的升级,形成了“B.O.T”完整技术体系,而这次的AI DAY上,百度Apollo自动驾驶视觉大模型VTA顺理成章地发布。
与之前的版本相比,VTA大模型在静态检测、时序跟踪、实时建图、场景理解等方面都有不小的提升。
其实,上一个版本的OTA已经可以照顾到大多数的用车场景,也积累了大量的数据,而VTA大模型则是融入了百度AI技术,在长尾数据的处理方面表现得更好。
所谓长尾数据,就是一些不经常出现、样本较小,但又必不可少的数据,例如路边临时出现的施工围挡,或者突然从车前走过的小动物等等。
简单来说就是,VTA大模型是一个全场景模型。
关于智能驾驶,目前业内主要有激光雷达系和纯视觉系两个流派,百度是纯视觉系的代表性厂商,那么它这次进化到什么水平了呢?
客观来说,激光雷达系和纯视觉系都有各自的优势,百度的LD车道级导航地图是原生地图,它是由视觉感知大模型生成,保留了传统高精地图在精度上的优势,同时又加上了经验图层、安全图层和实时图层等新的要素。
百度做纯视觉智驾,优势在于它本身就有导航、地图资源方面的优势,因此可以实现全国都能开、手机和智能座舱都能用,同时告诉用户,有图的智驾才更安全。
在这一次的OTA中,OCC占用网络再次升级,感知能力已经不输给激光雷达,无论是施工牌、路障、反光锥等静态的障碍物,还是临时出现在路边的故障车、垃圾桶,都能够精准识别。
与此同时,OCC占用网络感知能力提升之后,点到点的领航辅助PPA也有不小的升级,在一些复杂路况的处理上已经可以与人类媲美。
举个简单的例子,人的大脑经过数百万年的进化,不用借助其它的工具,也能够大致判断出与前方车辆的安全距离,并自主决定如何躲避或者绕行,而极越的PPA也能够理解“前方车辆转弯太慢”、“电瓶车过于接近”等模糊工况,并像人类一样做出决策。
这一次OTA,极越的城市PPA又增加了广州,此前北京、上海、深圳、杭州都已经开通。
2024年,PPA智驾有望实现“全国都能开”。
与智能驾驶一样,语音交互很大程度上也在追求“像人”,那么这一次OTA,极越的语音助手SIMO做到这一点了吗?
本次OTA,SIMO的识别速度提升到了500ms,而且在弱网、无网环境下也能流畅使用。
除此之外,SIMO还与百度文心一言进行了双向融合,用户坐在车内,可以随时询问SIMO,哪里有景点,哪里有加油站等生活信息,甚至还能够根据电视剧情节,询问这是哪一集。
极越SIMO还有一个与众不同的地方,那就是它比较注重车外语音。
极越01是全球首个支持车外语音控车和泊车的车型,而这一次的OTA,增加了开放道路中搜索空间车位、泊车过程中主动避让其它车辆、泊车后自动上锁等功能。
人们住星级酒店,经常会看到代客泊车的工作人员,极越01在安全性和熟练程度上已经达到了五星级酒店泊车员的标准。
大模型、智能驾驶、智能语音,都是目前智能汽车关注的重点,但一款智能汽车并非只有这些,那么这一次的OTA,极越还有哪些升级呢?
首先, V1.4.0版本新增了自动转向灯功能,PPA智驾增加了高速和高价上的变道风格设置功能,转向环节还新增了盲区预警功能,主动刹车等常规功能也进行了优化。
其次, V1.4.0在人车家互联方面也进行了升级。众所周知,百度也是有“全家桶”的,地图、音乐、视频、搜索等都可以与极越01实现互联互通,这是一个完整的人车家生态。
举例来说,用户坐在自己的客厅,就可以远程完成车况查询,并且查询是否有异常事件发生,随时掌握车辆动态。
除此之外, V1.4.0还新增了全天候极享模式,可以保证空调、娱乐、天窗等正常使用,还可以进行无线投屏,应用商店、百度网盘等也实现了上车。
这一次的OTA, V1.4.0升级了200多项功能,解决了5300多项用户反馈的问题,更重要的是,这些功能只是 V1.4.0所提供的,按照极越的OTA升级速度,它会不断进化,实现真正的“月月开新车”。
结束语:
百度AI大模型,给极越带来的提升是显而易见的。根据极越CEO夏一平的说法,极越V2.0版本即将发布,届时百度AI原生技术将会带来更优质的智能化体验。闭上眼睛想一想,这款长得不像机器人的汽车机器人,能让你有一点点心动吗?
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