在小米SU7价格揭晓之后，3月车圈最具悬念的事，莫过于“电混续航2000公里”的坊间传闻了。
先是有媒体曝料，比亚迪将推出第五代DM系统，百公里油耗2.9L，满油满电可以跑将近2000公里。此消息一出，各大媒体纷纷转载。但随后比亚迪向各大媒体平台发函，表示关于第五代DM技术的油耗和续航数据为不实消息，希望作者对文章作删除处置。
比亚迪这波操作，不知道是营销套路，还是技术上真达不到，反正该“不实消息”在业内越传越火，没想到把吉利给“炸”出来了。媒体日前爆料，吉利年内将首发新一代雷神电混系统，最高续航将突破2000km，综合续航更长、油耗更低。最关键的是，吉利官方至今未出面“辟谣”，为消息增加了几分真实性。比亚迪会不会后悔，就这么把波天的流量亲手送给了吉利？
吉利新一代雷神电混系统，最高续航被爆超2000km
与新势力车企动辄“500万以内最好”、“1000万以内最好”的浮夸风不同，吉利一向比较低调、务实，新一代雷神电混系统综合续航超2000km，不是空穴来风，而是有迹可循。
吉利早在2021年10月首发雷神电混平台，采用全球首创的3挡变频电驱DHT Pro，可实现43.32%的热效率以及40%以上节油率，比起比亚迪DM-i的单档DHT，动力性能更强。只是由于DHT Pro结构更复杂、成本更高，因此在车型最终售价方面占不到便宜，市场表现并不出色。
去年，吉利推出新一代雷神电混及领克EM-P超级增程电动方案，发动机热效率提升至44.26%，在性能、续航能力和能效方面有了质的飞跃，在竞争激烈的混动市场脱颖而出。搭载新一代雷神电混的吉利银河“超混CP”，综合续航里程同级最长，百公里亏电油耗同级最低，上市次月即持续月销过万，成为2023年插混市场最大“黑马”；领克08 EM-P的综合续航里程高达1400km，一上市即跻身第一梯队，多次问鼎中型插混SUV月度销量冠军。
如今，吉利最新一代雷神电混系统将采用最新研发的专用发动机，热效率突破46%，获得中汽研华诚认证中心的“能效之星”认证，计划于明年开始量产，有望成为目前业内热效率峰值最高的量产发动机。据中国商标网显示，吉利在今年1月16日成功注册了DHi和DM-Y两个新商标，极有可能就是为雷神电混及领克EM-P的升级版做准备，也为未来的“血海”竞争准备更具威力的弹药。
混动市场格局将变，谁是未来混动之王？
2024年开年，吉利、蔚来、小鹏等多家车企掌门人纷纷预警，“今年是最为惨烈的一年”、“今年进入‘血海’竞争的第一年”。在中国汽车市场销量整体大幅放缓的大背景下，业内人士普遍认为，插混汽车将成为2024年汽车市场的主要增长引擎。如何加速抢占更多混动市场份额，已经成为车企竞争的重头戏。
比亚迪自2021年3月推出第四代DM技术，3年来，其在售混动车型的混动技术几乎没有升级迭代，导致比亚迪混动产品的竞争力不断下降。公开数据显示，比亚迪混动车型销量去年10月和11月连续出现环比负增长，今年1-2月销量又同比下滑9.62%，比亚迪在插混市场的份额也由2022年的超60%，降到今年1月的33%。混动市场一家独大的格局正在发生改变。
而友商们这3年通过发狠追赶，有些已经在技术上实现了超越，仅在今年3月就新出了2个超越者：长安汽车发布的新蓝鲸动力，宣称发动机热效率达到44.28%，已超越了比亚迪第四代DM技术的43%；星途瑶光C-DM日前上市，发动机热效率44.5%。吉利今年计划推出2款全新插混车型，虽然没能搭载续航超2000km的全新雷神电混技术，但在热效率、节能与性能方面都优级于比亚迪第四代DM技术，插混车型持续热销。今年1-2月，吉利插电混动车型销售4.29万辆，同比增长1562%，增速远超友商，被认为是挑战比亚迪霸主地位最有实力的选手。
不过，有媒体声称，比亚迪董事长王传福在2023年财报投资人沟通会上表示，今年5月将推出传闻中的第五代DM混动技术。这么看，比亚迪第五代DM混动技术和吉利新一代雷神电混都貌似是来真的，由于没有更多细节，悬念至此也升级了。车圈两大高手飙技术，谁将是未来的混动之王？
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