小米SU7的发布让人们瞩目,其21.59万元的售价引起了广泛关注,被赞为“雷神”。然而,汽车市场中的品质和性价比之争并未止步于SU7。近期,北京现代推出了全新的第十一代索纳塔,这款B级合资车以仅13.98万元的售价惊艳亮相,为消费者带来了一种比SU7更为诱人的选择。
第十一代索纳塔的问世不仅有效拉低了B级车市场的价格标准,还进一步提升了产品的实用性和吸引力。相比之下,小米SU7的高价使得消费者开始重新审视质价比的重要性。在这个竞争激烈的时代,13.98万元的第十一代索纳塔是否能够带来比小米SU7更为出色的体验?让我们通过深入比较这两款车的配置和性能来一探究竟。
(第十一代索纳塔)
(小米SU7)
作为一款C级车,小米SU7的车身长度达到了4997mm,但由于小米SU7是电动轿跑,巨大的电池包会对空间有所挤压,而轿跑的低趴设计风格也会牺牲顶部空间,所以在实际的乘坐表现上,小米SU7的体验并没有预想中的宽敞;反观第十一代索纳塔,作为一款B级车,它的车身长度达到4945mm,轴距达到了2875mm,这种短悬长轴的优势让第十一代索纳塔的空间表现相当可观,甚至完全不输小米SU7。
(第十一代索纳塔)
(小米SU7)
而智能座舱方面,第十一代索纳塔的配置在同级市场中是拔尖的水准,车内配置12.3寸中控大屏,基于ccNC智能网联架构打造,支持指纹识别、Carplay、CarLife等功能,并配备64色氛围灯,放眼其他同价位的车型,基本没有能和第十一代索纳塔同台竞技的配置。而小米SU7确实如雷总说的那样,将“人车家生态”做到了行业领先。16.1的中控大屏搭载了小米hyper os系统,而且支持声纹识别、Carplay等等,200K DMIPS的座舱算力更是傲视群雄,或许这就是手机厂的科技优势吧。
(第十一代索纳塔 内饰)
(小米SU7 内饰)
说完智能座舱,不能不提智驾功能。虽然从配置上看,小米SU7提供城市NOA、超过26个感知硬件,以及成本颇高的激光雷达。但是城市NOA是中配和顶配才有的配置,激光雷达更是顶配独享,如此一来价格就会去到29.99万,预算大幅提升;相比之下,13.98万的第十一代索纳塔就很亲民了,L2+级辅助驾驶级别其实对于日常驾驶而言完全够用,20个感知硬件更算得上是同级领先的水准,近两年风很大的智能泊车功能也有搭载。如此看来,第十一代索纳塔的质价比优势还是非常大的。
(第十一代索纳塔 智驾示例)
(小米SU7 智驾示例)
智能驾驶是为了更轻松、更安全地上路,但是让我感到非常意外的是,小米SU7在智驾方面下足成本,但是在主被动安全配置方面居然是不如第十一代索纳塔的。根据配置数据来看,小米SU7全车配备7个安全气囊,16项ADAS,乍眼一看确实能够满足用户的需求;但是第十一代索纳塔这波是火力全开,全车提供10个安全气囊,甚至包括后排的侧安全气囊和主驾膝部气囊,还配置了同级最优的27项ADAS能力。看来在用车安全这方面,北京现代确实是用了心的,也舍得为了安全体验去下成本。
(第十一代索纳塔)
(小米SU7)
虽然说这些年新能源汽车持续进军市场,但受限于电池性质本身,保值率始终无法显著提升。相比之下,燃油车的用车成本就很稳定了,近年来保值率也没有受到过多影响,第十一代索纳塔的3年保值率预估也能达到56.1%,零整比达到209%。电车要想有效提升保值率,在技术发展上还是任重而道远,小米SU7如此,其他电车也是一样的。
(第十一代索纳塔)
小米SU7作为造车新玩家展现出了优秀的配置和设计,有望成为50万内优秀的轿车选择。然而,考虑到小米相对较短的造车历史和有限的验证里程,消费者普遍更倾向于选择经过全球一千多万用户验证、拥有67年造车经验的北京现代第十一代索纳塔。索纳塔作为全球龙头车企,其成熟可靠的品质加上惊喜的13.98万元定价,更符合消费者对稳定性和性价比的需求。因此,如果您正在寻找可靠且物超所值的B级轿车,第十一代索纳塔无疑是一个明智的选择。
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