不久前，蔚来宣布将于7月27日举办NIO IN 2024蔚来创新科技日，发布会上蔚来将全量发布“整车全域操作系统SkyOS·天枢”，那么这个系统到底是什么，体验怎么样？今天给你提前解密。
首先给大家科普一下，什么是操作系统？学术解释是管理和控制硬件与软件资源，介于上层应用与底层硬件，向下对硬件资源进行抽象，向上对应用软件提供标准与调度的特殊软件.看完这个相信大家一脸懵圈，还是不清楚操作系统是做什么的，所以给大家用另一种方式解释一下。
我们所有人都是从功能机向智能机过渡过来的，每一种硬件都会匹配自己的操作系统。随着主流设备的流行，硬件就会慢慢趋同，而硬件设备的标准范式，就会由操作系统来定义。比如PC行业是“Windows-X86-Intel-众多PC制造商”，手机行业是“Android-ARM-高通-众多手机制造商”。
为了提高软件的可扩展性和可移植性，操作系统厂商、芯片厂商、网络技术厂商等等会形成“技术联盟”，共同推动某个操作系统的流行。用简单易懂的话说，那就是让应用软件能在不同的硬件设备上运行。其实，汽车的操作系统正在经历这样的发展过程。很长一段时间内，汽车并没有操作系统的概念，即便是有ECU控制某个模块，也比较简单，说多了就是几行代码的事。进入智能汽车时代，微处理器和微控制器的加入使车辆的电子系统更加复杂，软件在汽车中越来越重要。
为了提高零部件软件的可复用性和可移植性，汽车开放系统架构联盟正式成立，也就是AUTOSAR，随机推出了开放化、标准化的汽车嵌入式系统软件架构“AUTOSAR规范”。
燃油车时代，主机厂几乎不开发软件，AUTOSAR基本只面向零部件厂商，用在小算力的ECU上，所以主机厂在整个过程中只起到验收规范的作用。
现阶段，智能车时代，有了“域控制”的概念，所以产生了诸如智能驾驶、智能座舱、智能车控等不同的“域”，但这些系统由不同的零部件实现，使用了不同的芯片，由不同的软件团队开发，所以其实是有若干套操作系统，并没有一个智能的整体。汽车上虽然在使用操作系统，但仍然是面向零部件的，并没有一个严格意义上的“整车操作系统”。
整车操作系统是汽车智能硬件发展到一定程度后的必然结果。现在是AI时代，出现了大算力芯片、大模型、中央集成电子电气架构，消灭了大部分的ECU，因此对数据吞吐、系统延时、跨域联动、安全与可靠提出了极高的要求，这就必须要改变汽车开发的组织与流程。
那么摆在当前有几个问题，如何让集中的大算力实现共享？如何进行跨域的部署与灵活调用？如何让端云无缝连接？如何让AI赋能每个业务功能？等等...
原来的燃油车时代，汽车智能化是模块智能，电动车时代，开始出现部分跨域智能，所以AI驱动的时代，汽车智能化一定是整车全域智能。AI时代的汽车，需要一个能整合与调度算力、管理所有子系统、高性能的整车全域操作系统。
这就是蔚来将发布整车全域操作系统SkyOS·天枢的根本原因，让我们共同期待7月27日举办的NIO IN 2024蔚来创新科技日，看看蔚来会发布哪些黑科技，我也会持续更新，欢迎观看。
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