只要你看上第五代DM技术,那你成为比亚迪车主的可能性就很大,因为采用该技术的新车除了轿车,现在又多了SUV,你的选择面更大了。
这不,在7月25日上市的比亚迪宋L DM-i,就是采用第五代DM技术、并基于新一代插混整车平台开发的中型SUV。
新车售价区间为13.58-17.58万元,按CLTC纯电续航里程不同,分为75km、112km、160km三个版本共5款车型。
在比亚迪旗下,名叫“宋”的在售车型,有4款,分别为宋Pro、宋PLUS、宋L EV与宋L DM-i。其中,宋PLUS被划分到海洋网销售,剩下的均归属王朝网。
有人可能会问,宋L EV与宋L DM-i都叫宋L,看起来只是车名尾缀不同,为何说它们是两款车型?因为,尽管它们的车名都是宋L,但二者无论是在内外造型、动力系统(EV&DM-i)、平台架构方面都完全不同,就是两款截然不同的车型。
宋L DM-i定位为中型SUV,车身尺寸为4780×1898×1670mm,轴距为2782mm,比中型SUV途观L(4735×1842×1682mm)更长更宽。在比亚迪王朝网内,它会和定位紧凑型SUV的宋Pro DM-i形成高低组合,覆盖18万以内插混SUV市场,填补宋Pro DM-i与唐DM-i之间的空白。
理解了宋L DM-i在比亚迪产品谱系中的定位,接下来就一起看看,这台车是否值得买。
显然,宋L DM-i的第一大卖点,就是采用了第五代DM技术,即提供由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心构建的插混动力系统。
较上一代的DM技术,第五代DM技术也是采用1.5L排量发动机,不过有优化,比如其压缩比变为16:1,平台发动机最高热效率达46.06%,由此能耗进一步降低。此外,EHS电混系统采用多合一电驱动总成,通过双电控+双电机集成化设计提高效率,且电机动力性能亦有提升(160kW/260N·m)。
基于此,官方公布宋L DM-i的亏电油耗为3.9L/100km,满油满电综合续航1500km+,百公里加速最快7.7s。上述参数,在同级车型中均有比较优势。
宋L DM-i的第二大卖点,是采用新一代插混整车平台。基于该平台,新车的驾控性能会有提升。
底盘悬架方面,新车采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架组合,且配有FSD可变阻尼减振器,兼顾舒适性与操控性。另外,新车采用CST舒适停车技术,目的是改善悬架俯仰和顿挫感,利于提升舒适性。
转向制动方面,新车在中低速转向体现轻松感、高速体现稳重感,转弯半径为5.42米,百零制动距离为35.9米,参数都不错。
宋L DM-i的第三大卖点,当是它的内外造型设计。
外观方面,宋L DM-i与宋L EV截然不同,回归主流审美,即大气有高级感,且不会因为造型设计带来影响车内空间的风险,即好看又实用。
内饰设计趋于简洁,是现代智能座舱的主流风格,中控屏、仪表屏自然地融入内饰造型设计中,不过副驾前方面板上的氛围灯设计给人感觉说不上好也说不上不好,细节值得商榷。
内饰色彩主流,体现高级感,材质多样搭配,看起来也有质感,是比亚迪近年来一贯的风格,挑不出毛病。
当然,宋L DM-i的智能座舱与智驾应用也属于主流水平,能满足年轻人的喜好。具体功能如何,建议各位在实车上去体验,此处就不赘述了。
写在最后:结合产品特点来看,宋L DM-i的产品力还不错,配合13.58-17.58万元的售价区间,其对比合资品牌如途观L有竞争力,与宋Pro DM-i能形成高低价格组合。综合看,宋L DM-i的定价算合理,值得购买;当然,如果比亚迪在后续能为它制订一些促销政策,那么其市场冲击力会更强。
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