捷途品牌自成立以来已经取得了累计118万辆的销售成绩，这里面最功不可没的车型无疑就是X70系列。该系列自2018年上市以来，在70个月的时间里全球共销售出74万辆，月均销售超过1万辆。
在今年的7月份，全新一代捷途X70 PLUS正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为11.19-13.79万元。全新一代捷途X70 PLUS在外观、内饰和动力等方面都进行了一定程度的升级。今日，我们也有机会去试驾了这款车。
本次试驾活动主要以场地体验为主，包含了直线加速、紧急制动、麋鹿测试、绕桩、颠簸路等等。不过在开始车辆动态表现前，我认为有必要说一说旁边更吸引人的静态展示区。
从事汽车行业多年，见过很多车辆通过各种测试去彰显安全性，但是很少会见到让人亲身体验的，而全新一代捷途X70 PLUS这场试驾会却做到了这点。真可谓是极限“虐”车，安全卷出新高度。桌子上工具林列，除了小锤子以外，不乏冲击钻，大铁锤等大号工具。现场的工作人员也不断鼓励老师们戴上手套，尝试用各种工具对车辆发动【真心一击】。于是我们看到了有老是牟足了劲儿，垫步拧腰如掷铁饼般抡出了铁锤，一声巨响之后，只在B柱留下了一道划痕。
相比于冷冰冰的高强度笼式车身几个字，这样的硬核实验无疑让人记住了全车采用75%最高1500MPa热成型钢所组成的钢筋铁骨。此外，全车配备环绕式6安全气囊矩阵，可以说是外有重甲，内有软甲的组合了。
直线加速+紧急制动
据说这个环节，有一个主题叫做【拉爆我】。全新一代捷途X70 PLUS这套1.5TDI+7DCT黄金动力组合确实带来了更高效的起步、超车快感。最大输出功率135kW，最大扭矩290N·m，可以说是动力输出强劲。起步时响应较快，即使是到了中后段依然感觉到会有动力储备，整体的提速感也是比较猛的。
新车官方的百公里刹停距离36.5米，对于这个大块头来说同样是非常出色的。虽然全新一代捷途X70 PLUS是一台面向家用的小排量车型，但是整体的动力表现并不会有“小马拉大车”的感觉，应对家用也是完全没有问题。
麋鹿测试
如果说要考验一辆车的底盘表现，那么麋鹿测试无疑是很好的选择。而全新一代捷途X70 PLUS可以说是在这场硬核测试里演绎了同级别之中相当优秀的操控表现。前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架结合全系搭载的防侧翻系统，在高速转向时悬架的侧向支撑力还是非常到位的。通过这样的测试，足以证明全新一代捷途X70在在突发情况下的操控性与稳定性，及时回避障碍的能力。
纽卡连续弯道+大U型弯
在这次动态试驾中，纽卡连续弯道是最具挑战的科目，甚至可以说对于一辆家用SUV来说，有些“超纲”了。不过事实证明，全新一代捷途X70 PLUS经受住了考验。在面对连续弯道时，它表现出了极佳的循迹感，抑制侧倾能力也很强。全系搭载防侧翻系统在保持车身稳定性方面也有很好的帮助。在过大弯时，车身拥有良好的侧倾控制与支撑。看起来最初的担心完全是多余的，这辆全新一代捷途X70是真的稳。
我们经常会提到XX是同级别的标杆，那么何以是标杆？我认为就是在各个方面都要做到优秀水平，没有短板。首先家用方面，全新一代捷途X70PLUS的4749mm超大车身+1900mm宽体座舱+2745mm超长轴距，为家庭用户带来媲美豪华商务座舱的宽敞超大空间体验。而安全方面，无论是高强度笼式车身、全车六气囊以及高性能制动系统都力求让消费者用着安心。最后，还有锦上添花的操控也让家庭使用时更加放心。如果从这个角度来看，全新一代捷途X70PLUS堪称标杆。
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