腾势Z9前线战报：40%对比极氪001，25%选纯电，没人提德系

腾势Z9开启预售已有一周左右的时间，官方没有发出具体的订单数据，不过腾势高管委婉透露了一下，说“24小时订单成功超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销售量”，看得出表现还是不错的。那么这款车预售一周以来线下的反响如何呢？我们给大家分享一下来自一线的销售战报。

单店订单表现如何？

根据销售反应，腾势Z9的预售价格确实超出了很多人的预期，有些人在之前预测会卖到50万元以上，而现在直接打到30万元的区间，看起来挺有吸引力。这也直接带动了进店人数的增加，进店量增加了50%左右，进店的人中有一半是来看腾势Z9的。订单量方面，摊到每家店的话，平均单店新增预订在30-35辆左右，表现不错。

什么样的人在看这款车？

相比腾势其他车型，前来了解腾势Z9的人要年轻5-10岁左右，年龄在28-40岁的范围，大部分都是偏年轻的家庭，对腾势Z9的外观设计很喜欢，而且都是以家用需用为主，商务行政的需求较少。

比较意外的是，这款车的女性比例会比想象中高很多，达到40%。当然了，很多都是夫妻结伴过来看车，他们普遍对外观和座舱都挺满意，女性对品牌和性能普遍不了解，而男性对Z9GT的性能很感兴趣，不少人是买来给老婆开的。

猎装和三厢，纯电和混动，高配和低配，哪个更受欢迎？

消费者对Z9GT的喜好远远大于普通三厢版的Z9，前者订单的占比能达到80%。看得出来，现在年轻群体对猎装车的接受程度是非常高的。关于动力版本的选择，插混版更受欢迎，达到75%，大家还是喜欢可油可电的新能源车。

关于车型配置的选择，中配车型1100四驱Max版最受欢迎，达到50%，低配车型11四驱Pro版也有很多人选择，达到40%，而高配车型1100四驱Ultra版则只有10%的人选择，毕竟价格已经来到了41.98万元。

关于纯电动车型，一线城市的占比能达到35%以上，消费者的接受比例更高，而在三四线城市，只有20%左右的消费者会选择纯电动车型。当然，其中会有一些牌照的政策因素影响，比如上海，插混新能源车需要另外拍牌，价格在9万元左右，而纯电动车会送绿牌。另外，这次腾势Z9的纯电动版本只比插混版本贵了2万元，不少人因此会愿意考虑纯电动车型。

看车的人都在对比哪些车型？

对比最多的车型是极氪001，根据前线的反应来看，腾势Z9和极氪001的用户有相当高比例的重叠，40%的消费者都会将二者对比，这个也在意料之中，毕竟车型定位差不多，都属于猎装车。除了极氪001，消费者也会对比享界S9和蔚来ET7，占比较小，两款车都在20%左右。德系的三个豪华品牌基本没人提起，很多消费者本来就是德系车主，考虑购买新能源车的话，德系豪华品牌不会进入实际的决策圈。

全文总结

腾势Z9在配置方面确实挺有诚意，标配三电机、空气悬架、后轮主动转向、激光雷达等比较高阶的功能，能吸引消费者的关注。极氪001也证明了猎装车在国内行得通，腾势Z9获得了不错的预售成绩，等正式上市后的表现应该也值得期待！