有的车改款钣金都没动一下，仅在细微之处小敲小打就自称换代；有的车改款把动力系统、底盘悬架、智驾系统换了个遍，却给自己安了年度改款的名头。究其根本，就在于品牌底气的差异。没有干货就需要名头来虚张声势；真有实力实事求是即可。比亚迪，显然属于后者。
9月9日，比亚迪2025款汉上市，其中插混版汉DM-i推出5款配置车型，售价区间16.58—22.58万元；纯电版汉EV共推出4款配置车型，售价区间17.98—23.58万元。比亚迪将这款新车定义为中期改款车型，但事实上2025款汉的进阶升级却堪称换代。
第五代DM混动技术加入，能效再提升
作为比亚迪面向中坚人群的中大型轿车的最新改款，2025款汉自然运用上了比亚迪众多的新技术，首当其冲的就是动力系统。2025款汉DM-i，就配备上了比亚迪第五代DM插电混动技术，搭载热效率高达45.3%的插混专用1.5Ti高效发动机，配合EHS200电混系统，能带来更高效充沛的动力。全系零百加速6.9秒，馈电百公里油耗3.8L，纯电续航125公里，满油满电综合续航1350公里，进一步扩大了比亚迪插混车型“快顺静顺绿”的优势。
2025款汉EV的提升也很显著，中高配车型搭载全域800V高压平台，充电5分钟即可补充续航近百公里。全系标配比亚迪刀片电池，同时具备超高的安全性和能量密度，最长续航可达CLTC 701公里，百公里电耗低至13.2kWh，可较大程度上解决用户的里程焦虑，畅享纯电出行自由。
标配五连杆+FSD，高配云辇-C，底盘升级明显
底盘悬架升级，是不少“迪粉”对比亚迪车型迭代升级的共同期盼，而比亚迪也一向听劝，对用户的建议都十分上心。2025款汉DM-i和汉EV就全系换装了五连杆后悬架，并且标配了FSD可变阻尼悬架系统，能让驾驶者根据不同的行驶路况自行调节悬架阻尼大小，以此更好地平衡整车的驾控表现和滤震舒适性。
2025款汉DM-i和汉EV的高配版车型，更是配备上了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，能让最大侧向加速度提升20.3%；线性转向灵敏度提升10.6%；侧倾降低8.8%；加速俯仰降低21.5%；制动俯仰降低17.5%，同时提升驾驶操控性能和驾乘舒适性，让整车的行驶品质再上一个台阶。
激光雷达、DiPilot300加持，智能体验进阶
新能源是上半场、智能化是下半场，作为新能源领域领军者的比亚迪，自然不会在智能化上落后于人。2025款汉DM-i和汉EV就全系搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，全系具备L2级智能驾驶。高配车型更是配有激光雷达和英伟达Orin X智驾芯片，能实现高速路、快速路，以及城区道路的智能领航驾驶，还拥有自动代客泊车功能，让驾驶更轻松、便利和安全。
此外，2025款汉也全系标配了融合5G网络的DiLink 100智能座舱，让人机交互更直观、更顺畅，充分满足当代人对科技出行体验的追求。
结语：2025款汉的升级其实还远不止以上几点，包括其外观设计也有不小的进阶，比如汉DM-i和汉EV都统一采用了封闭式前脸的设计，新增了“未央灰”的全新车漆，并对前脸中央饰条、“腮部”轮廓包边等位置进行了“熏黑”处理，让整车更显运动气息。总体来说2025款汉的改款是相当有诚意的，产品力提升十分明显，加上车系一直以来的高人气和优质口碑积淀，相信这款车在新能源中高级轿车细分市场中再创佳绩也是必然。
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