文|顾鹏鹏
编辑|冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创
今年8月底小鹏MONA M03上市,11月初P7+上市,两款车都在上市后的24小时内,大定量突破3万辆。如今这两款新车,支撑起了小鹏两工厂的大部分产能。
我们了解到,小鹏广州黄埔工厂在本周开始了双班生产,白班从7:30到19:00左右,夜班从19:30到次日早7点左右,基本实现了全天生产。
新车是黄埔工厂开双班的主要原因。目前黄埔工厂的产品有小鹏X9、G9和P7+,其中,上周刚刚上市的P7+已经是主产车型。但目前工厂产能还在爬坡之中,本周的日产量在400辆到500辆之间,还有一定的爬坡空间。
肇庆工厂从11月初开始启动双班,日产量从上周的不到500辆逐步攀升,昨日(11月13日)单日产量已经超过600辆。下周开始,日产量将增长至700辆以上——这将接近该工厂产能的峰值。
双班生产逐渐进入正轨,小鹏汽车两款新车的交付速度会提升。
肇庆工厂负责生产两款产品,分别为小鹏P7i和今年8月27日上市的MONA M03。如今MONA M03热销,工厂更多的产能被让渡给了这款新车。我们了解到,目前肇庆工厂约90%的产能,都被用于生产MONA M03。
开启双班后,肇庆工厂的节奏缓和了许多。目前的线速降回到了35JPH上下(代表每小时生产35辆,后同),此前单班生产时,该工厂线速曾超过40JPH,这超过了大部分整车工厂设定的合理线速,人员和设备超负荷运转。
但要交完MONA M03突然涌入的订单,还需要一定时间。有接近小鹏制造体系的负责人透露,小鹏内部预计这批订单需要做到春节之前。
相比于黄埔工厂,肇庆工厂产能的爬坡用了更长时间。最重要的原因是MONA M03较大的订单量,超乎了所有人的预期。供应商需要更多时间来做准备,小鹏肇庆工厂花了大量时间来补充人力。
MONA M03上市后,交付周期已延至两个月以上。一位接近小鹏用户运营体系的负责人告诉我们,客服400电话量激增,大部分都是用户催促或询问交付的电话。
一位接近小鹏销售体系的负责人透露,现在MONA M03的新增订单已经趋于平缓,过长的交付时间是重要原因。虽然小鹏给予用户每日
能否守护住爆款,对小鹏而言是一项考验。
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