“减配速腾”捷达VA7上市，能成为捷达2025年的援军吗

1月12日，吊了消费者3个月胃口的捷达VA7正式上市，新车指导价格区间为9.9777万—12.9777万元。同时，新车全系享1000元购10000元抵用券，券后价格区间为8.9777万—11.9777万元。

A级轿车的售价来到了9万元以下，捷达VA7的售价貌似不高，然而它采用的是过时的技术和即将被淘汰的1.4T发动机，却被众多网友吐槽没有性价比、贩卖情怀，甚至有人预言捷达VA7的下场必然是未热先凉。

捷达VA7是“减配速腾”？

捷达VA7基于大众MQB平台打造，定位于A级轿车。作为捷达品牌旗下的新车，捷达VA7自从发布亮相之日起，就一直被网友称为“减配速腾”或者说好听点叫“青春版速腾”。

在车身尺寸方面，捷达VA7长宽高分别为4773/1789/1469毫米，轴距为2731毫米。作为参考，速腾的长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米。对比来看，捷达VA7车身长度、宽度相比速腾有所减小，高度增加4毫米，轴距尺寸保持不变。

外观方面，捷达VA7外观轮廓基本延续了速腾的风格，不过车头配备有大尺寸进气格栅，内部为镀铬点阵式造型，风格与捷达VS7接近。捷达VA7侧面线条也与速腾的设计保持一致，腰线从前翼子板贯穿式尾灯。内饰方面，捷达VA7同样延续速腾的风格，配备有10.1英寸悬浮式中控屏和8英寸液晶数字仪表盘，空调出风口呈现出贯穿式风格。

动力方面，捷达VA7搭载的是上一代1.4T发动机匹配7 挡干式双离合变速器，虽说官方给换了个名字叫 DLE，但实际上还是那熟悉的 EA211，参数和之前没啥两样。当别的车都在追求更省油、更强动力的时候，捷达VA7还在用5年以前的动力系统。综合来看，把捷达VA7称为“减配速腾”并不为过。

另外值得注意的是，很多消费者对大众的干式双离合变速器心有余悸。因为大众的干式双离合变速器故障率比较高，机电元件容易发生问题，可靠性不如湿式双离合变速器。

现在都都2025年了，新能源汽车都更新换代好几茬了，捷达VA7还在这玩“旧瓶装新酒”的把戏，着实匪夷所思。

捷达VA7是为了衬托速腾？

根据新车发布会的信息，捷达VA7共有3个车型版本，它们的名字挺有意思，分别为：听劝版、先到先得版和超有料版，很通俗。这可能也是捷达为了拉近与消费者的距离，而别出心裁搞的营销吧。

捷达VA7入门款听劝版券后价格为8.9777万元，不到9万元了乍一听很诱人，但是如果加上买券那1000元它的起步价应该是90777元。如果算上购置税、保险、上牌等花费，最终落地价超过了10万元，对捷达这个品牌的消费者来说，显然算不上有性价比，有人把听劝版戏称为“劝退版”。

另外两个版本都到了11万以上的价格区间，而这个区间里有不少选择，艾瑞泽8、星瑞、宝来、朗逸等性价比都不错。我们以价位相当的捷达VA7中配先到先得版与星瑞东方曜扶摇版和UNI-V尊享型进行对比，看看他们有多少差距。

先看动力方面，捷达VA7的1.4T发动机最大功率是150马力，东方曜扶摇版的1.5T发动机是181马力，UNI-V尊享型的1.5T发动机是188马力。捷达VA7的整备质量为1361公斤，东方曜扶摇版是1490公斤，UNI-V尊享型是1415公斤。它们分别推重比分别是11.02%、12.14%和13.28%，在动力方面捷达VA7不占优势，车最轻，推重比最低，这从0—100公里/小时的加速时间也能看出来。东方曜扶摇版和UNI-V尊享型都有车道边车道偏离碰撞预警和车道保持车道居中这些L2级的辅助驾驶，而捷达VA7是没有的，并且捷达VA7没有360的全景影像和自适应巡航。

与同价位的燃油车相比，捷达VA7没有优势，那么与混动车型对比它就更没有优势了。捷达VA7与比亚迪秦L DMI比，不管是空间内饰用料，还是动力也没有优势。

其实认真比较起来，甚至捷达VA7的大哥速腾都更值得买。目前终端市场上，速腾1.5T超越版13万元左右，还挂大众标，这样对比捷达1.4T性价比并不高。速腾无论是配置还是价格都碾压捷达VA7，进而有人猜测：捷达VA7的上市莫非是为了衬托速腾的性价比，倒逼速腾冲销量（因为速腾马上该换代了）？

捷达VA7有2万元降价空间？

捷达VA7的上市可谓吊足了人们的胃口，2024年11月10日亮相，到2024年12月12日又是发布预售，再到1月12日正式上市，经过了3个月的时间，结果却令人失望。

在第一车道看来，2019年捷达品牌从大众剥离出来的初衷是，为了满足既想要大众品质又预算不多的消费者，把价格下探到自主品牌区间，与自主品牌抢饭吃。实际上，现在的车市情况与6年前有了天壤之别，同样的价格论品牌价值，捷达肯定比不过大众、日产、丰田等合资品牌。如果论性价比呢？现在捷达也打不过自主品牌，搭载1.4T发动机的捷达VA7卖10万元，而这个价格买自主品牌都能买到1.5T的A＋级车型了。

消费者买车无非就两种类型，要么买品牌，要么买性价比。捷达VA7现在是两边都够不着，既没有合资车的品牌优势，又比不过国产车的配置和性价比，这个价格很难有理想的销量。

经过上面的分析，第一车道判断捷达VA7未来或许会有2—3万元的降价空间。现在捷达VA7的上市就是为了打个时间差，今年晚些时候速腾会换代，现在老款速腾平台正好发挥余热，对捷达VA7来说，利用现成的平台几乎没有技术成本，几乎是一本万利。也许经过市场的教训后，捷达VA7会真的听劝，降价2万元或搞个一口价也未可知。

虽然背靠大众这棵大树，捷达品牌自独立6年以来仅有三款车型在售，包括两款SUV（捷达VS5、捷达VS7）和一款轿车（捷达VA3），研发能力孱弱成为其最致命的缺陷。

为了消除外界质疑，捷达也曾多次“画饼”。早在2022年，一汽-大众成都分公司总经理张铁斌表示，未来捷达将会推出VA5、VS6、VS8三款车型，动力方面提供燃油版和混动版两种动力方式，并预计新车会在2023年至2025年间陆续推出。然而，现在已经2025年了，我们也没有看到新车的影子。

日前，捷达品牌销售事业部总经理王开锐对媒体表示，捷达品牌2025年将主推VS5、VS7、VA7、VS8四款车，并在经销商年会上鼓励大家说“援军马上就到了”。如果捷达VA7也算是援军的话，捷达的经销商肯定会失望的。