MG重新发布ES5，如何立足紧凑型纯电SUV市场？

如今的十万级紧凑型纯电SUV细分市场，挑战与机遇并存。

数据显示，十万级商品的消费量能够占到整个市场的7成左右，而过去一年，凑型纯电SUV细分市场的发展也迅猛，增幅超过20%，无疑是一片充满机遇的“蓝海”。但与此同时，在价格配置卷到头之后，后来者如果没有足够的亮点吸引消费者注意，那么想要做出成绩会是一件非常难的事情。

所以MG选择在新年伊始很卷的情况下重新发布ES5，自然让人非常好奇，这台车凭什么在这一细分市场下立足？值得一提的是，这一次MG打破常规，首开传统车企新车重新发布“先河”，同时上汽MG品牌事业部总经理周钘首次以新身份正式亮相，并重新解读了MG ES5亮点优势。

当下的汽车消费市场，消费者对于价格相当敏感，所以首先得拿出一个有诚意的价格才能吸引市场的购车兴趣。根据MG推出购车政策，目前ES5的置换价最低为9.99万元起，首购和增购用户则可以享受3000元的保险补贴，入手门槛锁死了10万级市场。

目前距离春节还有不到两周时间，而MG ES5有少量现车先到先得，可以实现最快当周提车，对于一些想要提车与家人共度团圆年的消费者来说，这算是一大优势。

除了价格以外，MG ES5在产品力上也打造了很多的亮点，周钘将其概括为“一台全家都能开、全家都好开的纯电后驱SUV”，而从产品设计的角度，不难发现新车从多个方面突出了其“家用”这个标签。

整车长宽高为4476mm*1849mm*1621mm，较小的车身尺寸让其能够在拥堵场景下获得更加灵活的驾控体验。同时，MG ES5基于上汽星云高端纯电架构打造，其质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50，拥有媲美20万级的底盘素质。

虽然售价低至10万元起，但是整车采用五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡，带来媲美20万级的底盘体验。加上纯平扰流底板、双边进气通道以及低至0.28Cd的风阻系数，车辆具备远超同级的稳定性和性能。

不仅是好开，MG ES5还非常的好用。

在MG ES5圆润大气的外观设计下，加上轴距为2730mm实现了61%黄金轴长比，既让其获得了优美的车身姿态，也保证了车内的大空间体验。车内拥有40处储物格，尾厢常规容积达462L，满载也能轻松收纳乘客的随身物品；尾厢可形成纯平地台，空间拓展至1423L，能够完美满足接下来的春节用车需要。

而且座舱内饰软包覆面积达2.24㎡，座椅配备20mm零重力软泡层，后排中央座椅设安全头枕，车内使用的均是符合全球最高环保标准的材料，所以即便是新车也没有任何异味，这些都能保证一家人的用车舒适性。

当然，最影响家人用车舒适性的还得是电车容易晕车的乘坐体验，为此，MG ES5还搭载上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，能够有效减轻30%晕动感，成为同级领先的“绝不晕车的电车”。

续航方面，MG ES5最高续航达525km，而在2024沿黄公路（新能源）汽车拉力赛“量产纯电SUV低电耗冠军”的表现加上热泵空调，能够保证冬季的用车续航表现，实测综合路况续航里程达451.6km，达成率86%。

而且电池也采用行业最高PPB品质等级的宁德时代电芯，据说每10亿颗电芯仅1颗存在缺陷可能，还有LBS魔方电池独家躺式结构加持，MG也因此成了行业唯一全球交付超30万台零自燃纪录。

写在最后：

在内卷的市场下，消费者需要的不仅是一款便宜的车，更希望以合适的价格买到一台品质有所保障的精品纯电车。

显然，在主打性价比的前提下，MG ES5还将目光放在了提升产品质量上，通过更强的操控体验、更好的乘坐舒适度以及更出色的续航和安全表现，让整台车具备了更明显的“质价比”优势，放在当下的市场下，重新发布的MG ES5完全有出圈的机会，是不是这样，问题留给市场来回答。