捷途纵横,简直是“技术奇瑞”、“奇瑞理工男”的形象粉碎机。
捷途汽车作为奇瑞集团的销量顶梁柱,1月22日发布了旗下定位豪华电混越野品牌——捷途纵横,并发布了3款全新车型。然而在整场发布会中,不管是发布的技术亮点,还是品牌未来上市的三款新车,我们却鲜有看到自身的研发及创新,摆在眼前的却是无尽的“致敬”。关于捷途纵横,可怕的并不是“致敬”,真正让人吃惊的是把“致敬”引以为豪。
诚然,在捷途纵横发布前,捷途汽车总部早已被拍摄到把仰望U8这款“技术源泉”放在园区的显眼位置,将致敬工作自豪秀出。不仅让人联想范志毅那金光闪闪的五字真言,也很难不让人回忆起20年前众泰皮尺造车的模样,但低头看了一眼时间,已经是2025年。现在的捷途或者奇瑞的研发部门究竟怎么了?还是我们以前的认识的那个“理工男”或者“技术奇瑞”吗?
我们来深入看看,这次捷途究竟给我们带来什么“黑科技”呢?一套混动系统、一套增程系统还有一套越野平台。我们不妨把门当户对的纵横两栖CEM-O增程系统和仰望U8的动力做个对比,同样拥有2.0T的增程器,捷途的CEM-O增程器最大功率155千瓦,而电机最大功率则来到1200千瓦。在大家为惊人的电机功率欢呼时,“失速”的可能性也随之被埋在土壤。
相比之下,仰望U8 880kW的系统功率既有充足的动力带动车身,1280N·m的峰值扭矩更可以帮助车辆在恶劣的越野路况下脱困,2.0T的增程器200kW的功率比捷途纵横两栖CEM-O的增程器搭载大了33%,有效避免了失速甚至在越野场景中失去动力的可能性。可以说,仰望U8的动力,是为了用户使用场景而打造的;捷途纵横反而有点只想一心赶超仰望U8,却忘记真实用车场景的“东施效颦”之感。
全地形越野平台方面,捷途纵横拥有一眼就能让人联想仰望U8的原地调头、前视预瞄、四轮独立控制以及下水驾驶等功能。除了功能致敬外,全地形越野平台更是毫米级致敬了仰望U8的150mm可调悬架幅度。有别仰望U8的是,捷途纵横的悬架高度高出了50mm,车身重心比已经相当高的仰望U8还要来得高。在用户更常使用的市区行驶场景,该如何抑制高重心感,增强日常驾驶性,摆在捷途纵横面前的又是一道大难题。
相比日常车身重心的升高,更让人感到“捡了芝麻,丢了西瓜”的是,捷途纵横为了车辆可航行40分钟下水驾驶功能,竟然还配备纵横舒压智能氧舱、涡轮推进器。那么问题来了,你会为了一年都未必吃一次的法餐,而随身带一套刀叉以及开生蚝的工具吗?当然,如果您有桥不走,每天都要开车横跨江面,那捷途纵横确实会比仰望U8更适合您,只是这样的人群会有多少呢?
尽管如此,捷途纵横身上没有“矫枉过正”的地方,其实也有,像找来了华为提供乾崑智驾ADS 3.0,找来了宁德时代为其供货神行还有麒麟电池作为能量源。再看一眼,仰望U8自研的800V高压SiC碳化硅电控,最高效率可达99.5%;刀片电池全栈自研自产;搭载的自研“天神之眼”智驾系统最近再次迎来OTA,实现了全国开通无图城市领航功能。比亚迪靠投入巨额成本研发技术的做法,未免有点显得太过老实。
在写文章时,看到网友一条评论,“比亚迪在研发仰望U8的水陆两用功能时,研发投入岂止一辆仰望U8的价格,百倍千倍万倍都不止!奇瑞买回一台仰望U8进行逆向研发,这是投机取巧,怎么据此称得上舍得研发投入呢!”
是啊,从底层核心技术、智驾、三电系统实现自研自产的仰望U8,如果要用四个字来形容,会是“为国争光”。而研发靠拆比亚迪,电池靠买宁德时代,智驾靠华为供应,这样的捷途纵横,真的还能用“技术”、“理工男”来形容吗?
暴雨天通勤有多狼狈?打工人太懂了!但有了比亚迪,一切都不一样了!拿出手机,轻轻一点,车辆自动驶来,不用冲进雨中、不用淋湿衣服,真正实现“人等车”而不是“车等人”,这就是比亚迪的遥控驾驶功能! 其实为了解决用户的出行痛点,比亚迪在技术上做了很多创新。比如易三方技术让车辆转弯掉头更......
在合资品牌长期称霸轿车市场的过去,国产中大型轿车举步维艰,月销量常常只有几十到几百辆。但比亚迪汉打破了这一局面!上市5年,销量突破100万辆,且均价超20万,成为首个销量破百万的国产中大型轿车 ,堪称中国品牌在20万级赛道的一座里程碑。
禁止默认单踏板刹停,乘用车制动新国标#特斯拉#单踏板模式
比亚迪承诺为智能泊车安全兜底,比亚迪这次又上大分了!要知道,现在各家车企都在吹嘘自家的智能辅助驾驶有多牛,可一旦真出了小事故,不是甩锅就是跟保险公司扯皮,实在难堪!
销量暴跌,市值缩水,老板作妖,四面楚歌。
天神之眼B能自己过ETC了,首批就是腾势Z9GT跟腾势Z9,话说比亚迪今年路线好坚定啊,就没变过
比亚迪智能泊车保障政策助力消费者信心提升
430万辆见证传奇,全新一代速腾L开启A+级轿车新纪元
享界新LOGO发布,与用户共塑豪华新范式
新能源时代,合资反向出口潮迎来新变量?
新能源汽车的保费,老车比新车还贵?还不好买?保险公司凭啥拒保
上市五年交付累计超过100万辆!比亚迪汉产品力到底有多强?
今年大概率将成为我国乘用车历史上新能源渗透率过半的元年。
大喜报!王传福C刊发文,民营企业家座谈会之后再出大彩
江淮皮卡:上半年全球销售3.29万辆,国内国际双线飘红
法式六边形战士护航暑期 东风标致新408龘龘款
能够让智能驾驶超越到老司机之上的要素,除了华为的强大实力储备厚度,还有一以贯之“以人为本”的态度。
众所周知,2025年买车看智驾,智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准,智驾可分为L1-L5五个级别,其中L4可简单理解为在特定条件下,驾驶员可“脱手脱眼脱脑”,事故责任由车企承担。现阶段,智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题,车企不会承诺对智驾过程完全......
比亚迪正式交付客户第9万辆新能源汽车——腾势D9,并在泰国工厂下线了首辆泰国产比亚迪驱逐舰05。出海泰国三年,比亚迪以“交付9万辆”的卓越速度,成为比亚迪出海的重要标杆,在泰国市场的持续拓展又一关键节点。
2025年买车看智驾,智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准,智驾可分为L1-L5五个级别,其中L4可简单理解为在特定条件下,驾驶员可“脱手脱眼脱脑”,事故责任由车企承担。现阶段,智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题,车企不会承诺对智驾过程完全负责,更多......