上汽大众亮“利器”！途昂Pro首搭第五代EA888发动机

强动力，低油耗，开年看上汽大众途昂Pro。

蛇年开工，上汽大众发布重磅消息，率先国产第五代EA888发动机并由途昂 Pro全球首发搭载。历经19年，第五代EA888发动机更是在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡，使得途昂 Pro达到了零百加速7.6秒、WLTC百公里油耗8.35L的优秀动力性能和燃油经济性。

动力升级，途昂 Pro零百加速7.6秒

为了适配更高的动力性能，第五代EA888采用了多项技术创新。动力升级后，途昂 Pro百公里加速为7.6秒。

500bar燃油系统，更高的喷油压力，更精细雾化燃油，提高燃烧效率，提供更强爆发力。

相比第三代高功率版本，第五代EA888发动机功率从162kW升到200kW，功率提升约23.5%。扭矩从350N·m提升到400N·m，提升约14.3%。

全面强化曲轴连杆活塞等承载和运动部件，提升润滑系统效率。

全新设计曲轴和主油道，显著提升承载能力和润滑效率。

首次采用叶片式机油泵，大幅提高机油流量。

缩短了进气路径，空气增压后以最短距离进入进气歧管，提高动力响应速度。

全新设计集成中冷进气歧管，在节气门、进气歧管上引入冷暖循环，避免节气门体在极寒环境下结冰，提升可靠性和耐久性。

“1级能效”的发动机，百公里油耗8.35L

发动机，也有“1级能效”。

采用保时捷同源的可变进气截面增压技术，在低、高速下智能调节进气。解决了常见的，涡轮迟滞问题。

可变进气截面涡轮增压器减小涡轮叶片开度，加速废气流动、快速驱动涡轮。在低转速时，扭矩更强、响应更快。

增大可变进气截面涡轮增压器叶片截面开度，降低涡轮增压器转速，高转速的后段动力输出更强更稳。采用全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器，实现全工况“米勒循环”,动力更强，WLTC百公里油耗为8.35L。

全新设计的大滚流比进气道和集成式排气道，升级500bar高压燃油系统，最大化燃烧完全度，排放物远远低于国六法规限值。

在中国内燃机工业协会的能效评估中，第五代EA888被评为“1级能效产品”。

全新设计、配置顶满的途昂Pro

根据此前工信部的新车目录申报图来看，全新大众途昂Pro采用了全新设计风格，前脸采用了新能源车的封闭式中网造型，大尺寸的熏黑中网内部融入LED日行灯，两侧和大灯组相连，前保险杠也做了熏黑处理。想要更动感的造型的话，可以期待一下这款新车的R-Line版本。

在车身侧面，有凸起的贯穿式腰线、隐藏式的车门把手，大尺寸的多辐式轮毂。在车尾，是粗壮的贯穿式尾灯。这款车的长宽高为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。

在车内，能看到有双液晶屏的布局，中控台带触控条，作为一台大众在中国国产的旗舰级SUV，副驾娱乐屏、环绕式音响、座椅按摩、多温区独立空调应该都将配齐。

等等高级配置，都会如约而至。

电车圈快评：

开年唱大戏，上汽大众途昂Pro率先采用第五代EA888，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速7.6s，WLTC工况百公里油耗8.35L/100km，国七排放标准下二氧化碳排放降低3.2g/km。让这款大七座SUV有着能和保时捷、奥迪等更高级别豪华SUV比肩的动能表现。