央企新兵对战自主老炮 奔腾悦意03打头阵

新能源与智能化已成为2025年车企角逐的核心战场，作为一汽集团央企制造的当家品牌，一汽奔腾自然不会缺席。2月25日，一汽奔腾在上海举办了悦意科技日，全面展示了其在新能源技术平台、动力系统、智能座舱等领域的技术集群，正式发布了越影平台、逐日动力与如意座舱技术三大核心技术，并同步亮相了两款全新车型——悦意03和悦意07。其中，悦意07作为一汽奔腾BMP超级混动首款A级SUV，搭载1.5T插混系统，而悦意03则计划于3月正式上市。

构建强大技术生态链，赋能新车竞争力

在悦意科技日上，一汽奔腾首次揭秘了其与华为、火山引擎、宁德时代、科大讯飞等行业领军企业共建的技术生态链。这一生态链的构建，不仅为一汽奔腾提供了强大的技术支撑，也为悦意系列新车的竞争力奠定了基础。

与宁德时代合作，优化电池能量密度和安全性，提升续航能力和能源利用效率。携手火山引擎和科大讯飞，打造更智能的交互体验，包括智能语音控制系统和人性化车机界面。与华为数字能源合作，提供高效电机和电控系统，确保动力输出与能耗的平衡。这些技术成果不仅体现了一汽奔腾在新能源领域的深厚积累，更展现了其以技术驱动产品升级的战略决心。

悦意03：新序列首款纯电车，实力不容小觑

作为一汽奔腾悦意系列的首款车型，悦意03定位为紧凑型纯电SUV，自去年广州车展亮相以来便备受关注。新车在产品力方面将全面抗衡比亚迪元PLUS、吉利银河E5等热销车。

悦意03采用“时空光影美学”设计理念，封闭式前脸搭配分体式大灯组，也是时下流行的设计。车身侧面流畅的腰线贯穿头尾，配备隐藏式门把手和五幅低风阻轮毂。

尽管定位为紧凑型SUV，悦意03的车身尺寸达到4450/1860/1635毫米，轴距为2750毫米，凭借78%的“得房率”，实现了越级的空间表现，满足家庭用户的出行需求。

新车搭载华为提供的驱动电机，最大功率122千瓦，电池容量分为48.35千瓦时和61.47千瓦时两个版本，CLTC工况续航里程分别为445公里和565公里。同时，快充模式和对外放电功能的加入，进一步提升了实用性。

悦意07：锁定中型插混SUV市场，专治各种不服

与悦意03不同，悦意07定位于中型插电混动SUV，综合续航超2000公里，新车在产品力上同样是一款十分抗打的车型，瞄准的就是主要竞品就是比亚迪宋PLUS。

悦意07采用全新设计语言，封闭式前格栅搭配分体式灯组，上方贯穿式灯带与下方远近光灯组相互映衬，全新品牌标识醒目大气。

新车车身尺寸为4745/1880/1710毫米，轴距达到2772毫米，相比同级热门车型比亚迪宋Pro DM-i（轴距2712毫米），悦意07在空间表现上更具优势，为后排乘客提供了更宽敞的腿部空间。

悦意07搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率110千瓦，提供两种容量电池组方案，CLTC工况纯电续航里程分别为160公里和112公里，满足日常通勤需求。同时，百公里4.9升馈电油耗在同级车型中也是性能出众，混动系统的加持避免了里程焦虑问题，长途出行也能轻松应对。

新能源市场的新叛逆者

悦意03和悦意07的亮相，标志着一汽奔腾正式加入新能源市场的激烈竞争。凭借强大的技术生态链和出色的产品力，这两款新车有望在各自细分市场中占据一席之地。一汽奔腾通过与行业领军企业的深度合作，构建了强大的技术生态链，为后续产品的推出提供了坚实保障。悦意家族产品的不断完善，也进一步加强了一汽奔腾在新能源市场的覆盖率。

总结：

一汽奔腾悦意科技日的举办，不仅展示了两款实力派新车，更向外界展示了一汽奔腾品牌在新能源赛道上的决心与实力。未来，随着悦意系列的逐步落地，一汽奔腾在新能源市场的份额将得到稳步提升。面对日益激烈的新能源市场竞争，一汽奔腾已经做好了准备，而悦意03和悦意07的登场，正是其吹响进攻号角的第一步。