从金杯和埃尔法看中日两国的面包车文化差别

说到日本MPV你们会想到什么？奥德赛？普瑞维亚？贵士？应该都不是，相信大部分网友和我一样，看到日本MPV的字眼就会想到埃尔法，确实在日本或者香港、澳门这样的发达地区埃尔法的能见度很高，作为MPV领域的“高级货”，埃尔法不仅仅可以满足家用，还能兼顾商务需求；那么再说中国MPV，深得人心的是哪一款？一定很多人会说五菱宏光，其实在五菱宏光之前称霸国产MPV市场的是华晨金杯，作为行业领军者，金杯留给大家的印象是能装能跑，各种建材市场、农贸市场门口都少不了金杯的身影。今天我们就通过金杯和埃尔法两款车来和大家聊聊中国和日本在MPV文化上的差异。

 金杯以拉货为本 埃尔法以乘坐舒适为主

在中国，买金杯的主往往都是生意人，和政商场合接待需求不同，选择金杯的生意人看中的是能装、能跑，注重的是车辆的承载能力；日本人对于埃尔法的开发目的或者针对的市场群体都是以注重舒适为主，所以两车在开发理念上就有着本质的不同，选择金杯的消费群体属于刚需，而埃尔法属于改善型需求；金杯的用车场合都在各种有拉货需求的市场，而埃尔法的出席场合普遍为灯红酒绿的高端场所门口。

从用车角度而言，金杯的强项在于数量，埃尔法的优势则胜在质量，所谓的数量在于能坐更多的人，承载更大的货物重量，这一点从车辆的设计就中就体现的淋漓尽致。金杯的座椅有9座和6座布局，6座采用采用2+2+2式布局，第二三排座椅为联排式，并且座椅都没有配备头枕，显然车辆在开发初期就没想过针对舒适性需求，此外，第二第三排座椅可以向左翻折，对于拉货王而言，把座椅翻起来才是体现出本尊价值的时候。将二三排座椅全部翻折之后，后备箱最大进深可扩展至2960mm，装载空间相当充裕。

 下面再来说说埃尔法的质量，主要体现在乘坐的宽敞与舒适，从上车那一刻起，电动滑门开始就已经预示着这辆车的尊贵与豪华，埃尔法全车最精华的部分在于它的第二排座椅，采用的Ottman座椅带有电动调节的靠背、腿托和坐垫，而且腿托还能向前延伸，为乘客提供良好的承托性，此外还有座椅加热、通风功能，并且头枕上两侧的护翼也能角度调节，乘客在休息是可以起到固定头部的作用，在第二排座椅的扶手内还设计可翻折的小桌板，方便商务人士使用电脑或者报纸，整个第二排营造出来的舒适氛围堪比头等舱。

金杯在乎用车经济 埃尔法讲究畅快平顺

动力总成方面，两款车的差异也是天壤之别，金杯搭载2.0L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱，发动机最大功率136马力（100千瓦），最大扭矩185牛·米，从账面数据来看，这组数据确实有些“Out”了，但放在金杯上却一切显得刚刚好，对于金杯而言，动力参数、急加速时的油门响应、或是零百加速等账面的数据都是题外话，而金杯以及金杯用户真正在乎的是用车过程中的经济性，省油、耐用才是最实际的。此外，车辆的悬挂采用前双横臂独立悬架，后钢板弹簧（3片）非独立悬架，官方显示车辆承载力达到1.08吨。

埃尔法搭载了2.5L双擎和3.5L V6版本，光从两款发动机排量就已经感受到了高端气息，确实，对于一款以舒适为上的MPV来说，行驶过程平顺、畅快是非常关键的，所以埃尔法搭载的两款自然吸气发动机在平顺性具备一定优势，传动方面，双擎版本匹配E-CVT变速箱，3.5L发动机匹配8AT变速箱。参数方面，3.5L V6发动机最大功率301马力（221千瓦），最大扭矩361牛·米，动力响应在城市间行走可谓是游刃有余，此外后独立悬挂在滤震方面控制的非常出色，对于车辆的晃动都被控制在最小范围，再加上出色的静谧性，整车在舒适品质上很难找到对手。

总结：金杯和埃尔法同属各国的“面包王”，从这两款代表性车型来看，中日两国在MPV文化甚至汽车文化都有较大的差异，从MPV差异来看，即便如今家庭MPV开始在国内涌现，但是大部分消费者依旧认为MPV就是拉货用的面包车，选择MPV就是选择工具车；而日本的MPV确恰恰相反，一切都是以人为本，从空间的灵活性、宽敞性到舒适性，整体的设计偏向生活化、人性化。