3月份要预售或正式上市的新车有点多，零跑B10是其中之一。这款车作为零跑和Stellantis合作后推出的第一款车型，将在国内外一起销售，身上的担子还是挺重的。本文给大家分享一下零跑B10的亮点，以及猜测一下它的价格大概会在多少起售。
亮点分析：内饰扩展口、8295+8650芯片、前排可放平
关于零跑B10的外观，大家应该很熟悉了，整体依然遵循C系列打下的家族设计框架，圆润为主，就不赘述了，主要给大家说几个新车的亮点功能或配置。
首先是中控台，乍一看就是当下主流的新能源座舱风格，大尺寸中控屏搭配全液晶仪表盘，现在10家有9家这么做。零跑B10的巧思在于副驾位置的6个扩展口，可以选装不同的配件安装上去，比如手机支架、小桌板等等，还是挺有想法的。
其次是车机芯片，可以肯定的是将配备高通骁龙8295芯片，但不确认是全系标配，还是只有中高配车型才有。就行业来说，目前10万级配备8295芯片的车非常少，从这点看还是比较厚道的。
第三是智驾，这个要重点说说，零跑B10的智驾比较特别，它采用高通的8650智驾芯片方案，和8295芯片做了比较深的融合。根据现有的信息显示，这颗智驾芯片的算力达到100TOPS，结合环境感应硬件，在高速提供NOA领航完全没问题，至于城区NOA是否能从容应对，还有待观察。另外，零跑B10将推出带激光雷达的车型，目前15万左右配备激光雷达的车型十分罕见，零跑B10有望刷新激光雷达车型的价格新低。
第四是乘坐体验，领跑B10的轴距是2735mm，在紧凑型SUV阵营算是中等偏上的水平，采用常见的五座布局，内部乘坐还是比较宽敞的。有个亮点，前排座椅可以180度放平，拆掉头枕后就可以和后排连在一起，午休的话会比较舒适。
最后关于动力续航以及底盘部分，从目前掌握的信息来看，似乎没有太多的惊喜，这也可以理解，10万级的SUV大概能做到什么程度，大家应该都有数。个人看法是，零跑B10的平台是比较新的，虽然底盘规格，比如悬挂类型可能不如之前的C系列，但电气架构、集成度以及功耗控制，应该会表现得更好。
在预测价格前，先来看看它的定位和对手
先来看几个决定车型定位和定价的几个核心指标。
车长——零跑B10车长4515mm，从体型来说，介于银河E5、深蓝S05之下，元PLUS之上。
功率——零跑B10的电动机最大功率有132kW和160kW两种，高功率版本的输出性能在同级比较主流，而低功率版本有些偏低，所以价格方面应该更有优势。
续航——从目前的已知信息来看，零跑B10的纯电续航将达到510km，可能还有超600km的版本，我们暂时就将它的入门续航定为510km。相比同级不少车型的入门续航还在4开头，所以零跑B10的续航里程还是有一定优势的。
接下来我们看下同级别续航超500km的产品都是什么样的价格。
银河E5 530km版本：12.38万元起；
元PLUS 510km版本：12.58万元起；
深蓝S05 510km版本：11.99万元起。
然后我们再来看看C11和C10的纯电版车型的差异，C11纯电是15.18万元起售，C10纯电是12.88万元起售，二者相差2.3万元。
最终价格猜想：纯电版10.88万元起售，增程版10.58万元起售
结合竞品价格和品牌自身产品定位的综合考虑，个人认为，零跑B10纯电版的起售价预计为10.88万元，增程版便宜3000元（这也是零跑的传统），10.58万元起售。
全文总结
最近零跑的势头不错，月销量在新势力阵营属于第一梯队。零跑B10上市后，更低的价格势必会吸引更多消费者，它能否成为品牌的销量底座呢？我们等它上市后见分晓！
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