还有高手？6.98万起售，满电续航330km，标配14.6英寸大屏

汽车作为一款高单价的大宗消费品，如果消费者需要快速筛选出关键信息，那么利用“标签”可以事半功倍，例如“豪华”、“运动”、“省油”之类的产品特征，可以将一辆车的特点浓缩为易于理解的符号，减少决策时间。特别是在乘用车市场百花齐放的今天，消费者希望通过标签快速分类车型，避免陷入选择迷茫。

当然了，也有一类标签帮助消费者融入特定圈层，例如“宝妈代步车”、“精致上班族”等群体通过共享标签形成身份认同，甚至衍生出了亚文化。在这一群体中，人们更关注的标签是“性价比”、“实用性”、“经济性”。于是乎，我们看到近年来不断有新车型通过自我功能完善和设计优化，帮助车主实现了个性化自我表达，并满足了他们对于品质升级的需求。

在这段市场进程中，本田飞度曾一度成为年轻家庭用户的首选代步车型，可技术带动的电气化时代背景下，时间不再等待飞度这样的传统燃油车，转而向比亚迪海鸥、吉利星愿等纯电代步车投向了拥抱。过去的一公里4毛钱，在今天成为了过去式，年轻宝妈口中常挂着的口头禅变成了“开了2星期，才花了十几块”之类的话语。

有人羡慕吗？当然有，但别急着入手，因为比亚迪海鸥、吉利星愿的产品优势正在被“内卷形势”所消耗。还有一款小型代步车在前段时间亮出底牌，本是尺寸追平比亚迪海豚的体量，却定了一个向海鸥看齐的指导价，6.98万起售的价格在本来风平浪静的小型车代步车市场上，掀起了巨浪。按常理来说，一文价钱一文货，可在这款新车上面，有悖正常逻辑。

这款车就是埃安AION UT，也是纯正的“大厂出品”，甚至说，该车全系还搭载了之前“通过扭转电池”测试的弹匣电池2.0，安全品质和技术性能达到了业内主流水准。那么，这款车有什么槽点呢？想来也是很多消费群体关注的焦点。下面，我们简单过一遍它的产品力，看看体验是否对得起价位。

首先从空间来看，AION UT虽然定位A0级代步车，但其实它的轴距超过了多数A级车，达到2750mm，后排腿部空间测量达到905mm，横向空间达到1385mm，支持三人并排乘坐，后排容积440L，拓展后达到1600L，这些账面数据甚至要比一些A级车还要抢眼。此外，还有一些细节体验上的优化，前排座椅支持180°放平，外加30处储物格空间设计，面对一般家庭出行场景，也能提供灵活的实用性。

再看座舱智能化，新车全系标配14.6英寸中控屏，搭配8.8英寸液晶仪表，实现了基本的座舱智能布局。仅此一点，要比同价位的比亚迪海鸥做得更讨人喜欢，同时车机还支持主流车机互联映射，AI语音助手支持模糊语音口令识别。动力方面，全系配备100kW电机，加速性能优于同级别的海鸥和星愿，0-50km/h加速仅需4秒左右，中低速超车起步都会比较从容。

不过，从配置和个人体验来看，6.98万元的AION UT在安全配置方面其实还有提升空间，例如入门款取消了侧安全气囊、头部气帘，倒车影像则是仅高配拥有，低价策略牺牲了该有的安全配置。另外，座舱内的塑料质感比较突兀，L2级智能驾驶辅助也仅限于顶配车型享有，当然考虑价格的话，倒也没有太大毛病，可要知道，7.88万元的海鸥智驾版已经支持高速领航辅助智驾和全场景自动泊车了。

结语

真的是时代变了，得益于国内规模化的新能源产业链体系，一辆新能源车的造车成本可以比以前控制得更合理，更接地气。而仔细观察埃安AION UT这款车，它本身的市场竞争力是足够的，只是为了平衡造车成本，砍掉了一些高阶功能配置，但对于以城市通勤代步为主要出行场景的用车人士来说，现在的基础配置倒也能满足日常使用需求。在我看来，有330km的纯电续航保底，还有快充和舒适空间布局，如果不考虑品牌附加值的话，AION UT是比较适合那些预算有限但追求空间、智能化的年轻家庭用户。