比亚迪汉DM-i是目前15万级混动轿车的销冠,外面自然很多双眼睛盯着,不过没想到几个头部品牌中,最先发起挑战的是奇瑞,我以为吉利会先动手呢。星纪元ES增程刚上市,价格打到了15万的区间,也算是个狠人。本文将两车做下对比,看看谁的表现更有看点。
外观对比:车长都近5米,轿跑风挺动感
星纪元ES增程和汉DM-i的外观设计,我个人认为都没什么槽点,都是走比较动感的风格,而且车长都接近5米,所以侧面看十分舒展。星纪元ES增程全系给到了19英寸的轮胎,汉DM-i这边中高配是19英寸,低配是18英寸。
座舱对比:内饰各有表达,星纪元ES增程的车机硬件规格更高
现在的新能源内饰,论造型的话各家都差不多,无非是全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的组合,中控台都设计得比较简洁。星纪元ES增程这边加入了类似宝马的水晶氛围灯设计,看起来挺高级,汉DM-i这边主要是大面积的高光黑色饰板,也就是俗称的钢琴烤漆,个人感觉不是年轻化的元素,而且容易沾指纹,不知道大家怎么看?
车机这块,我个人投星纪元ES增程一票,不仅屏幕的分辨率更高,达到2.5K,还内置了骁龙8295P芯片,运行内存达到24GB,汉DM-i的屏幕分辨率略逊,为1080P,芯片是比亚迪自己的D100,运行内存12GB。从硬件规格来说,星纪元ES增程占优。
智驾部分,两台车都分带激光雷达和不带激光雷达,星纪元ES增程带激光雷达的版本最低是18.98万元,两颗Orin-X芯片,算力508TOPS,汉DM-i带激光雷达的版本是22.58万元,一颗Orin-X芯片,算力254TOPS。
乘坐对比:入门版差不多,星纪元ES增程的中高配功能更多
先说座椅功能,两台车的入门版都比较基础,差异不大,只给了前排的电动调节,但其他配置就不一样了,星纪元ES增程比较狠,除了入门版,其他都给到了前排的加热、通风和按摩,主副驾都有腰部支撑,两款高配还有主副驾腿托调节。汉DM-i这边逊色一些,中配给了加热和通风,高配的两款额外提供按摩,全系没有腿托调节。
后排体验的话,两台车差异不大,都属于比较宽敞的范畴。功能方面,也是星纪元ES增程更胜一筹,除了入门版,其他都有后排加热,汉DM-i全系没有。
动力续航对比:汉DM-i加速更快,星纪元ES增程纯电续航更长
先说动力,单电机版本的话,汉DM-i的加速更快,零百6.9秒,星纪元ES增程需要7.6秒,不过汉DM-i没有双电机版本,星纪元ES增程有,零百4.6秒,就是价格有点贵,超20万了,一旦有这个预算,大部分人可能要去看看小米SU7了。
再说续航,星纪元ES增程无论单电机还是双电机,CLTC纯电续航都是255km,汉DM-i则是125km,前者是后者的两倍,这点无疑是星纪元ES增程更讨喜。
底盘也要提一下,两台车的后悬挂都是五连杆结构,这在当下是比较主流和高阶的,舒适性和操控都有兼顾,前悬挂有差异,星纪元ES增程是双叉臂结构,汉DM-i则是比较常规的麦弗逊,从运动上限来说,双叉臂的表现更好。
全文总结
从配置、续航的规格来说,确实是星纪元ES占优,入门版价格还比汉DM-i便宜了一万多。但市场是复杂的,消费者并不是一味地看配置表买车,品牌的号召力、保有量等因素也是重点。星纪元ES增程做了该做的,整体诚意是到位的,后续表现如何,就要看市场检验了。
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