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第五代EA888+全系智驾,上汽大众途昂Pro“反击”新能源

汽车像素 877浏览 2025-03-12 IP属地: 未知
文|张霁欣
编辑|冒诗阳

上汽大众正在动力系统、智能化等全方位,提升燃油车的竞争力。
3月10日,上汽大众途昂Pro正式上市,新车共计推出3款车型,指导价区间为30.99-35.99万元,一口价后的售价为26.99-31.99万元。
新车定位为一款中大型SUV,最重要的升级是第五代EA888发动机。此外,智能化全面提升,搭载大众全新IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。
2025年第一季度,中国车市呈现出一幕耐人寻味的变化:燃油车市场份额从2024年8月的46.3%回升至59%,新能源渗透率首次出现环比下降。这一数据背后,是消费者逐渐摆脱“唯新能源论”的狂热,转而用更立体的价值标尺重新审视选择。上汽大众作为去年市占率超过8%的燃油车品牌,捕捉到了这一市场用户需求,适时推出途昂 Pro。
面对新能源的冲击,燃油车的反击绝非“堆砌配置”,而是通过核心技术迭代实现质变。上汽大众途昂Pro搭载的第五代EA888 2.0T发动机,正是这一思路的集大成者。
其中最大的改变,是为这台发动机装上了与保时捷同源的可变截面涡轮增压器(VTG),通过调整涡轮叶片角度,完美平衡低速响应与高速爆发力。1700转即可输出400N·m峰值扭矩,60-100km/h加速仅需4.6秒,媲美V6发动机的线性输出。
并且WLTC工况下百公里油耗低至8.35L,甚至优于部分混动车型的馈电油耗。这其中的秘诀在于500Bar超高压燃油喷射+米勒循环:前者实现燃油微粒化,提升燃烧效率;后者通过延迟进气门关闭时间,降低泵气损失,高速巡航油耗可进一步压至6.6L/100km。
为了保证质量与可靠性,EA888发动机经历超600台样机的-40℃极寒启动、500小时全负荷耐久、10万次启停冲击等严苛测试,配合大众全球首推的“整车终身质保”政策,彻底打破用户对燃油车可靠性的疑虑。
燃油车无需与新能源“贴身肉搏”,而是通过技术升维建立差异化优势。途昂Pro搭载的DCC Pro动态悬架,可实时调节15挡阻尼,兼顾弯道支撑与颠簸过滤;4MOTION智能四驱在100ms内完成扭矩分配,冰雪路面后轮扭矩占比提升至50%,越野性能远超城市SUV定位。
智能化层面,8155芯片+六屏交互+科大讯飞双AI引擎的组合,让语音识别率突破98%,甚至支持方言指令;L2+级IQ.Pilot系统新增遥控泊车功能,填补燃油车智驾短板。这种“燃油车内核+新能源体验”的融合策略,正在重塑用户认知。
新能源的炫目功能固然吸引眼球,但汽车作为高频使用的耐用消费品,全场景适应性、长期使用成本、技术成熟度才是核心价值。途昂Pro的突围证明:燃油车并非“旧时代的残党”,而是通过持续进化,成为理性时代的最优解。当喧嚣褪去,市场终将回归“用技术说话”的本质逻辑。
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