10万级的价格，20万级的性能 开过才知道君威真是“良心车”！

□大河报·豫视频记者 解元利

今年车市开年即迎来价格战高潮，各大车企纷纷推出一口价政策，车价底线不断被刷新。然而，市场反馈显示，并非所有降价车型都能实现销量增长。真正能够在市场中脱颖而出的是那些拥有坚实技术护城河的车型，比如近期推出“一口价10.69万元”的别克君威为例，这款车型凭借B级车产品力+A级车价格的强大竞争力，对同级产品形成了降维打击，迅速在终端市场引发销售热潮。

3月12日，在通用泛亚技术中心广德研发试验中心，一场全面而专业的测试中，君威在动力、操控、舒适度等方面所展现出的性能实力，进一步印证了技术实力在市场竞争中的关键作用。

对于一辆燃油车而言，发动机、变速箱和底盘无疑是其最核心的三大部件，这三者是否有着真正领先的技术，以及足够专业的调校实力，都直接关乎着性能表现的优劣。此次在亚洲规模最大的汽车试验场，别克君威亮出了它的性能底牌。

君威在动力上配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机和1.5T直喷四缸涡轮增压发动机两款发动机，都匹配的是9AT变速箱。9AT变速箱基本上都是豪华车级别才会配备的，因为其有着更多的挡位，峰值扭矩承载极限更高，因此相比于DCT和CVT换挡更加平顺，可见别克是真的够舍得。

本次我们试驾的是君威28T纵享版，动力系统为2.0T+9AT变速箱，这里不得不提的是这台2.0T可变缸涡轮增压发动机，有着太多黑科技，对于消费者而言，最为直观的表现就是，它可以在两缸和四缸之间自如切换，确保了在任何驾驶模式下都能提供充足的动力。而且在低至1500转的转速下，它就能达到峰值扭矩，使得0到100公里加速仅需7.1秒。在零百加速测试中，一脚油门下去，你能明显感受到那种澎湃动力带来的心跳加速和肾上腺素飙升的快感。

而在城市低速行驶时，这款发动机则会智能切换到两缸模式，实现最为经济的能耗表现，这套动力系统真的是既满足了驾驶乐趣，又兼顾了燃油经济性。

有人说驾控还得看德系，但是此次试驾却被别克君威惊艳到了。

君威的底盘采用了前麦弗逊式和后三横一纵四连杆式独立悬架，调校风格偏向欧系运动风格，开起来很有点轿跑的感觉，整个底盘表现非常扎实。在操稳环道测试中，无论是连续变线、麋鹿测试、高速过弯还是连续弯道，君威都展现了出色的性能，尤其是在高速过连续弯道时，君威的四个轮胎表现出很好的抓地力，方向指向精准又灵敏，这种出色的驾控感让驾驶者，在专业的测试赛道上也敢于尝试更为激烈的驾驶动作。特别是在以80多公里的时速进行紧急避让时，车身姿态保持得非常好，车尾跟随性也非常出色，整体给人的感受就是，驾驶信心十足。

此外，在模拟日常坑洼颠簸路面的测试中，君威的底盘整体性表现非常出色，悬挂系统韧而不颠，能有效过滤了路面不平带来的震动，提供了很舒适的行驶质感。总得来说，无论是激烈驾驶还是日常行驶，君威的底盘都能带来稳定而愉悦的驾驶体验。

试驾完最大的感受就是，君威这款车，真是良心车。发动机、变速箱、底盘关键部位，舍得下血本用好技术和好材料。消费者在购车时，不仅关注价格，更看重车辆的性能和品质。君威让消费者花10万块钱就能享受到真正20万级别的性能与品质，这才真的是物超所值。

后记：

当前车市价格战的背后，其实是一场技术实力的真正较量。身处泛亚技术研发试验场，更能深切感受到，别克君威出色产品力背后美系车企深厚的技术实力和研发功底，更表明即便是在电动化浪潮中，燃油车仍可通过核心技术创新，持续创造不可替代的用户价值。