作为高端豪华品牌,WEY继续强化新能源布局,一举推出两款插电混动车型——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV。日前,《车业杂谈》编辑有幸作为全球首批动态试驾媒体,一探全新升级的Pi4技术平台的究竟。此次试驾经过多番赛道试驾、城市道路体验,深度体验了WEY品牌技术全面升级后的豪华感知、智能安全的驾控体验。
既然一开始,编辑就对该车的插混平台抱有浓厚兴趣,那么首先还是来说说它的核心技术。在活动当天,WEY品牌新能源技术专家全面解析了VV7 PHEV的核心前沿技术:VV7 PHEV的设计是基于全新升级的Pi4技术平台——Pi4平台是目前全球领先的混动技术专属平台,该平台由WEY品牌斥资170亿,汇聚国际顶尖团队潜心5年打造,于2018年发布后再经一年多全新升级,成为全球最高效的混动平台之一,完美适配WEY品牌所有插混车型。Pi4平台可扩展实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱3种驱动模式,在获取优良动力性能基础上,可促使燃油经济性、驾驶平顺性达到最优。
走近该车后方,展示其新能源身份的“Pi4”标识清晰可见。内饰方面,VV7 PHEV和纯燃油版车型保持一致,同时空调的控制区域看上去更加直观,顺手了不少。并且中控台上方还采用了大量的木饰板以及皮质包裹,无论是触感还是视觉感受在同级别车型中堪称顶级。
坐进车内,12.3英寸多媒体显示屏,十分大气显眼,同时伴随内部的UI界面升级,看上去更加清爽。此外,新车还在A柱上配备了AI智能面部识别,这套系统可实时监控驾驶员的面部情况,提醒驾驶员集中注意力。且360°全景倒车影像也有升级,清晰度更高了。
据了解,在其它智能配置上,VV7 PHEV还配备了智能驾驶辅助系统,由毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持,可实现一键泊车等操作。
随后试驾队伍通过城市道路试驾,充分感受到,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV都搭载了一套由一台2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电混动系统。
编辑试驾的VV7 PHEV,首先给我的第一感受自然是动力,相比纯燃油车型动力输出确实出色了太多。在普通模式下,并没有因为采用纯电动会有往前窜的感觉,动力输出十分线性且快速,发动机的介入也十分顺滑。
此外,还提供驾驶模式选择,分别是AWD、AUTO、EV、SPORT、SAVE和SPORTPLUS。而在驱动方式上,两款车型都采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统。
而在场地试驾里,除了常规的一些绕桩之外,官方还特意给其中一台VV7 GT PHEV装上了速度测试仪器,让我们有机会实际体验它的加速能力。VV7 GT PHEV有弹射起步模式,其起步阶段轮胎会出现一定程度的打滑,起步和刹车的姿态都还算比较从容,最后测试的结果为5.8s,竟然比官方给出的数据还快。
值得一提的是,VV7 PHEV的全自动泊车提供全场景无忧泊车方案,一键按下,12颗超声波雷达精准探测,系统自动接管方向盘、油门和刹车,直接将车泊入车位,实现真正意义的全自动泊车,解决了中大型SUV停车时的“倒车入库困难症”。
编者按:相信VV7 新能源家族以超越豪华的理念颠覆大众对SUV的固有认知,在重塑中国豪华插混SUV新格局之路上,将得到行业与用户的进一步肯定与信赖。
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