WEY VV7&VV7 GT PHEV首批试驾体验报告

作为高端豪华品牌，WEY继续强化新能源布局，一举推出两款插电混动车型——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV。日前，《车业杂谈》编辑有幸作为全球首批动态试驾媒体，一探全新升级的Pi4技术平台的究竟。此次试驾经过多番赛道试驾、城市道路体验，深度体验了WEY品牌技术全面升级后的豪华感知、智能安全的驾控体验。

既然一开始，编辑就对该车的插混平台抱有浓厚兴趣，那么首先还是来说说它的核心技术。在活动当天，WEY品牌新能源技术专家全面解析了VV7 PHEV的核心前沿技术：VV7 PHEV的设计是基于全新升级的Pi4技术平台——Pi4平台是目前全球领先的混动技术专属平台，该平台由WEY品牌斥资170亿，汇聚国际顶尖团队潜心5年打造，于2018年发布后再经一年多全新升级，成为全球最高效的混动平台之一，完美适配WEY品牌所有插混车型。Pi4平台可扩展实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱3种驱动模式，在获取优良动力性能基础上，可促使燃油经济性、驾驶平顺性达到最优。

走近该车后方，展示其新能源身份的“Pi4”标识清晰可见。内饰方面，VV7 PHEV和纯燃油版车型保持一致，同时空调的控制区域看上去更加直观，顺手了不少。并且中控台上方还采用了大量的木饰板以及皮质包裹，无论是触感还是视觉感受在同级别车型中堪称顶级。

坐进车内，12.3英寸多媒体显示屏，十分大气显眼，同时伴随内部的UI界面升级，看上去更加清爽。此外，新车还在A柱上配备了AI智能面部识别，这套系统可实时监控驾驶员的面部情况，提醒驾驶员集中注意力。且360°全景倒车影像也有升级，清晰度更高了。

据了解，在其它智能配置上，VV7 PHEV还配备了智能驾驶辅助系统，由毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持，可实现一键泊车等操作。

随后试驾队伍通过城市道路试驾，充分感受到，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV都搭载了一套由一台2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电混动系统。

编辑试驾的VV7 PHEV，首先给我的第一感受自然是动力，相比纯燃油车型动力输出确实出色了太多。在普通模式下，并没有因为采用纯电动会有往前窜的感觉，动力输出十分线性且快速，发动机的介入也十分顺滑。

此外，还提供驾驶模式选择，分别是AWD、AUTO、EV、SPORT、SAVE和SPORTPLUS。而在驱动方式上，两款车型都采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统。

而在场地试驾里，除了常规的一些绕桩之外，官方还特意给其中一台VV7 GT PHEV装上了速度测试仪器，让我们有机会实际体验它的加速能力。VV7 GT PHEV有弹射起步模式，其起步阶段轮胎会出现一定程度的打滑，起步和刹车的姿态都还算比较从容，最后测试的结果为5.8s，竟然比官方给出的数据还快。

值得一提的是，VV7 PHEV的全自动泊车提供全场景无忧泊车方案，一键按下，12颗超声波雷达精准探测，系统自动接管方向盘、油门和刹车，直接将车泊入车位，实现真正意义的全自动泊车，解决了中大型SUV停车时的“倒车入库困难症”。

编者按：相信VV7 新能源家族以超越豪华的理念颠覆大众对SUV的固有认知，在重塑中国豪华插混SUV新格局之路上，将得到行业与用户的进一步肯定与信赖。