进入2025年后，各大车企的竞争更显白热化，许多车型在不断提升配置的同时，在车型售价上还想方设法的寻求下探，不过就在大家继续“内卷”时，特斯拉反其道而行，3月18日，特斯拉中国官网更新了全新特斯拉Model Y长续航全轮驱动版（以下简称Model Y）的售价，31.35万的起售价相较此前上调1万元，这次调价也引发了较多关注，那这款车型还值得选择吗？
是否值得选择我们还是需要从产品表现来看，作为一台SUV车型，Model Y拥有4797*1920*1624mm的车体尺寸，轴距为2890mm，虽然车身长度相较24款车型增加47mm，但由于轴距保持不变，使得车内的实际乘坐表现并没有太多提升，座椅方面在后排坐垫上进行了略微增加，同时头枕也有所优化，配上靠背角度的调节，能保证长途乘坐的舒适度，整车后备厢最大可提升至2247L，满足了不同场景下的用户需求。
动力系统的升级是本次焕新的核心点，全轮驱动版采用了前后双电机布局，有着331kW（450Ps）的最大功率和559N•m的峰值扭矩，能在4.3秒完成零百加速，相较24款提升了0.7秒，整车配有78.4kWh的三元电池组，能够达成719km的CLTC续航，虽然三电系统的数据在同级中较为亮眼，但目前部分自主品牌车型通过全域800V架构和碳化硅模块的应用，已实现更高能效表现，这也说明Model Y的技术领先优势正在减少。
Model Y的外观的主要变化集中在细节区域，前脸依旧保持了极简化的设计理念，封闭式的前脸型面略有内凹，形成了类似飞船式的观感，新车换装了全新的分体式大灯组合，这也打破了特斯拉一贯的家族语言。车侧区域依旧采用了轿跑化的处理，溜背式的车顶线条延伸至车尾，同时窗边饰条和腰身、裙边线条都采用了上扬化设计，让整车具有了类似俯冲化的效果。车尾的设计让其拥有了更加敦实饱满的体态，车尾增加了鸭尾扰流板，并配备新式的贯穿尾灯，底部组件的包覆面积更大，也增加了一些细节区域的运动调性。
内饰部分的设计并没有太多变化，主要的革新集中在人机交互方式的重构上，车内取消了实体换挡拨杆，并将挡位功能全面集成至15.4英寸中控屏内，这种相对激进前卫的设计对习惯传统驾驶的朋友而言可能需要花些时间熟悉。目前车系标配了AI4.0智驾硬件，并为后续FSD功能落地预留了空间，同时当前限时免费的FSD体验活动或成短期销售催化剂。
总结：
从Model Y的竞品情况来看，极氪7X有着24.99万元的起售价，整车提供了780km续航，而小鹏G6搭载全域800V架构，能实现755km续航，这些竞品在核心参数上已对Model Y形成了贴身竞争。特斯拉的科技属性依然存在，但在智能驾驶、座舱生态建设等方面逐渐被自主品牌所赶超。在FSD尚未完全落地、EAP基础功能与竞品NOP/NGP相比无明显优势的现状下，此次1万元的涨价的确需要更强的产品力支撑。
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