智电转型开启全球化新篇章 打造数智·零碳新能源超级工厂 广汽本田P7下线

3月26日，广汽本田开发区新能源工厂正式落成，烨品牌广汽本田首款电动车型P7同步量产下线。这一事件恰逢广汽本田首款国产雅阁下线26周年，从燃油时代“品质标杆”到智电时代“技术先锋”，广汽本田以一座全球顶尖工厂和一款划时代产品，宣告了合资车企转型的“中国方案”。

全球智电工厂新标杆：数智零碳双驱动，定义未来制造

数智化：从“机器换人”到“数据赋能”

广汽本田开发区新能源工厂总投资120亿元，占地面积86万平方米，规划年产能30万辆，是本田全球首座从零设计、专为新能源车型打造的“超级工厂”。工厂深度融合本田全球制造经验与中国本土创新，以“数智化”和“零碳化”为核心，重新定义新能源汽车智造标准。

工厂通过MES（制造执行系统）与设备监控系统100%互联，实现从订单到交付的全流程数字化管理。每台车辆拥有专属“数字ID”，集成冲压、焊接、涂装、总装等环节的上万个数据，支持终身品质追溯。借助AI算法，生产计划可实时响应市场需求变化，订单交付周期缩短30%。

广汽本田开发区新能源工厂实现四大车间智能化突破。冲压车间采用全球最快的全伺服生产线，3.75秒完成一个冲压件生产，精度达0.1mm；7层智能立体仓库通过AGV自动配送，实现“黑灯物流”。焊装车间采用1200台高速机器人协同作业，焊接自动化率100%；行业首创的AI视觉检测系统，可对6000多个焊点进行360°“CT级”扫描，缺陷检出率提升50%。涂装车间应用定量涂胶机器人，0.5mm精度超越行业标准；2K清漆工艺使漆面耐酸性提升97%，光泽度达95GU（行业平均80GU），媲美豪华品牌。总装车间自动化率达30%（行业平均10%），机器人阵列完成电池组、座椅等大件精准装配；AGV物流效率提升25%，零件配送误差率趋近于零。

零碳化：从“绿色工厂”到“零碳生态”

作为广汽本田“2045碳中和”战略的核心载体，广汽本田开发区新能源工厂从设计之初便融入全生命周期减碳理念，2024年12月获广州碳排放权交易中心“碳中和”认证，成为中国汽车工业绿色转型的典范。

为此，广汽本田开发区新能源工厂针对生产工艺进行了大幅革新。材料端全球首用低VOCs双组份清漆，车身涂装有害物质排放减少80%；锆化薄膜前处理工艺彻底消除含磷废渣，年减排废水12万吨。能源端应用22MW分布式光伏年发电量超2400万度，满足工厂30%用电需求；余热回收系统将涂装车间90%废热转化为供暖能源，年减碳1.2万吨。循环端实现冲压废料100%回收再生，铝材回用比例达60%；电池壳体采用一体化压铸工艺，材料利用率提升20%。

此外，工厂与周边社区共建“零碳产业圈”，通过绿电交易、碳积分共享等模式，带动供应商、物流商协同减碳。广汽本田总经理森山克英表示：“这座工厂不仅是生产基地，更是碳中和技术的孵化器，未来将向全球输出‘中国智造’经验。”

豪华纯电新旗舰：P7以“八大不”破局市场痛点

此次在广汽本田开发区新能源工厂正式下线的广汽本田P7，依托广汽本田多年来的品质积淀，以及新能源工厂的先进智造科技，以“不晕、不累、不慌、不卡、不怕、不糙、不同、不悬”八大价值，直击纯电用户核心焦虑。而新工厂以先进智造铸就其顶级品质。全流程RFID智能MES系统为每台P7生成“数字ID”，集成生产环节上万个数据，实现从冲压到总装的全生命周期品质追溯。

在新开发的本田云驰智能高效纯电W架构上，安全性是第一要素。P7车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，融合高级兼容性车身设计，扭转刚度达到4万牛·米/度，标配13个安全气囊，荣获2024年CCB中国十佳车身。

为了让每一位用户都能感受到科技与品质的双重保障，广汽本田联合博世、松下等世界级供应商，以及宁德时代、科大讯飞等中国顶尖企业，为P7的核心技术提供最强支撑。P7应用宁德时代和Honda高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，续航能力出色，电池采用12000吨一体化压铸全铝外壳，比传统焊接更坚固，碰撞安全性能远超行业标准。除了极致安全，P7的耐用性和品质感也实现了同级别的全面跃升。车身采用全方位铝锌涂层防腐防锈，搭配高耐性持久透亮2K清漆工艺，相比传统1K清漆，漆膜厚提升50%、漆面平滑度提升57.8%，流平性更佳，耐酸性提升97%，耐擦伤性提升28%。

新智造的背后，是广汽本田累计千万产销奠定的品质基因，是对安全与品质始终如一的极致追求。融合Honda 70多年技术沉淀，广汽本田打造出经26年品质口碑验证的、从研发到量产的完整验证体系。坚持“120%合格率”标准、400多项出厂检测，广汽本田还对P7整车进行了超过150万公里的极端环境测试，只为交付给消费者100%的放心品质。

战略升维：合资车企的“反向技术输出”样本

技术生态：全球经验与中国创新的化学反应

广汽本田开发区新能源工厂不仅是制造基地，更是“全球技术+本土需求”融合的实验场。工厂集成本田日本枥木研究所、美国俄亥俄工厂的工艺精华，同时引入华为智能座舱方案、科大讯飞语音引擎、宁德时代电池技术，形成独特的“技术混血”模式。

研发本土化，广汽本田研发公司投入50亿元扩建新能源实验室，自主完成P7 90%以上的标定测试，包括72万公里戈壁路况验证、40万公里高寒高热循环。供应链升级，联合博世、松下等国际巨头与地平线、速腾聚创等中国科创企业，构建“长板协作”生态，电池、智驾等关键部件国产化率超95%。

市场破局：从“防守”到“进攻”的转型逻辑

面对中国新能源市场“内卷”，广汽本田选择以“技术差异化”破局。P7瞄准家庭用户与性能爱好者双重群体，通过“驾趣基因”与“豪华体验”建立差异化认知。广汽本田执行副总经理李进勇透露：“P7首年销量目标5万辆，未来三年将基于云驰架构推出3款纯电车型，覆盖轿车、MPV细分市场，2028年实现电动车型占比50%。”

结语：以长期主义重构出行未来

从雅阁到P7，广汽本田用26年印证了“品质为本”的初心。面对电动化浪潮，企业以一座工厂、一款产品、一套生态，展现了合资车企转型的另一种可能——不是被动跟随，而是以全球视野整合资源，以本土创新定义标准。正如广汽集团董事长冯兴亚所言：“这不是一场百米冲刺，而是一场马拉松。广汽本田的智电革命，才刚刚开始。”在这条赛道上，广汽本田正用“技术向善”的哲学，书写属于中国智造的新故事。