省钱才是王道，长城发布重卡专用的Hi4-G技术

长城的Hi4电四驱技术又进一步从乘用车拓展到商用车，专为长途物流重卡的Hi4-G来了。

长途运输最重要的就是成本，一趟千八百公里的长途运输，油费是成本的大头，诚然在双碳目标背景下，正在大力推广纯电动重卡和氢燃料重卡，但却无法解决纯电动车续航不够和氢燃料车成本太高的痛点。而插电式混动车的低能耗、长续航特点已经在乘用车市场得到了认可，于是，针对商用车领域的重型卡车，长城汽车推出了与坦克Hi4-T系列车型同源的混动技术——Hi4-G。

Hi4-G系统由康明斯高热效率柴油发动机、自研8挡双电机DHT变速箱、30C高倍率电池、九合一域控制器和小速比驱动桥等单元组成。其中，发动机采用的是康明斯13升高热效率柴油发动机，且长城汽车已经与康明斯达成了合作协议，双方将针对Hi4-G系统共同研发混合动力专用发动机，满足更高的要求。

在电驱部分，采用了峰值功率为180千瓦、峰值扭矩为350牛·米的扁线电机，配合油冷技术，让电机的输出效率高达97.5%。结合30C高倍率动力电池，满足快速充放电的要求，保障Hi4-G系统的高效运行。

此外，在Hi4-G系统中，还采用了由长城商用车全栈自研的九合一域控制器，集成扭矩控制、电压控制、电机控制、电池管理等功能，支持OTA远程升级，提升系统响应速度与可靠性，且具备自学习/工况自适应的控制能力，时刻关注车辆载重、工况和驾驶模式，智能地调整动力分配，让车辆在各种情况下表现最佳状态。

最直接的效果就是，Hi4-G系统可实现CHTC-TT国家工况百公里29.7升的测试成绩，成为重卡行业首个低于百公里30升油耗的重卡车型。相比传统柴油重卡，长城重卡Hi4-G的油耗降低15-25%，以年运营25万公里来计算，可节省燃料成本约10万元。除了节约燃料成本，长城重卡Hi4-G还带来了全新的驾驶体验。系统的综合输出功率可达到100马力级别，起步快、加速快、超车快，尤其在0-60公里/小时速度区间的加速能力，比传统纯燃油重卡更快，提升运输效率，也提高了运输安全性，让司机不再受“煎熬”。

在智能化方面，长城重卡Hi4-G还可以实现乘用车级的L2级智能驾驶辅助功能，例如车道保持、防碰撞预警与主动刹车、侧方盲区监测等，有效降低司机的疲劳度，提升长途行驶的安全性。在舒适配置方面，长城重卡Hi4-G还可以提供无钥匙进入、座椅通风加热、电子手刹、HUD抬头显示、符合人体工程学设计的多功能气囊悬浮座椅等，大幅度提升了卡车司机的舒适体验。

在重卡市场，高端车型一直被斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等进口车型占据，甚至垄断，虽然可以带来更好的动力性能、舒适性和安全性，但这些进口车型的购买成本、使用成本和维护保养同样也非常高。长城重卡Hi4-G的到来，打破了这一局面。

对于长城重卡Hi4-G，长城汽车董事长魏建军直言“省油不省钱等于耍流氓”，从乘用车的Hi4、Hi4-T、Hi4-Z，再到Hi4-G重卡，长城汽车现已进军重卡行业，让商用车也进入到了智能混动时代。

本文作者为踢车帮 贾云涛