第四代博越L开封首秀，燃油车的“AI平权”实验能否破局？

2024年4月9日，吉利第四代博越L在河南开封清明上河园正式亮相。这款以“智能AI平权”为核心理念的燃油SUV，试图通过传统文化与前沿科技的融合，重新定义燃油车的智能化标准。新车定位“三好SUV”——更好看、更好开、更智能，售价尚未公布，但目标直指主流家用市场，或将对标哈弗H6、长安CS75 PLUS等竞品。

设计：传统文化的科技化表达

第四代博越L延续了博越系列的中式美学基因，提出“山河气韵”设计语言。车身尺寸升级至4730*1910*1710mm，轴距2785mm，跻身A+级SUV，后排空间表现接近B级车水准。外观上，前脸采用直瀑式格栅与贯穿灯组设计，灯带细节精度对标《清明上河图》的工笔刻画；内饰以“冰川世界”为主题，提供琥珀金、松露灰双色可选，配备支持加热/通风/按摩的“棉花糖座椅”及3D水晶挡把，试图在20万元级市场复刻豪华车体验。

技术：燃油车的智能化突围

作为吉利首款搭载GEEA 3.0电子电气架构的燃油车，博越L宣称实现三大技术突破：

1. 智能驾控：基于CMA架构与星睿AI-Drive数字调校，支持5分钟全域FOTA升级，模拟超100万公里复杂路况优化驾驶性能。

2. AI动力管理：通过云端模型实时调整油门响应与换挡逻辑，号称“越开越懂用户习惯”。

3. 智能座舱：全系标配Flyme Auto系统，内置7nm龍鹰一号芯片，算力达8155芯片两倍，匹配15.4英寸2.5K屏及25.6英寸AR-HUD，支持四音区语音交互与手车互联生态。

值得关注的是，新车搭载星睿AI云诊断系统，可实时监测300余项车辆故障，但实际故障响应效率与用户体验仍需验证。

市场定位：燃油车的“最后一搏”？

在新能源渗透率突破40%的背景下，第四代博越L的推出更像是一场燃油车的自我革命。其核心策略是通过智能化配置下沉（如全系高阶智驾、豪华座椅）与传统文化叙事（如“山河气韵”设计），争夺仍偏爱燃油动力的保守用户。然而，这一市场正面临双重挤压：

- 新能源性价比冲击：比亚迪宋Pro DM-i、深蓝S7等混动车型起售价已下探至13万元，且智能化配置不逊于燃油车。

- 消费者认知转变：年轻用户更倾向将“智能”与“电动”绑定，燃油车智能化能否打破偏见仍是未知数。

行业观察：燃油车的“技术内卷”逻辑

吉利此次将AI技术全面注入燃油车，折射出传统车企的转型焦虑。博越L的GEEA 3.0架构虽在数据处理速度上对标电动平台，但受限于燃油动力特性，其“5分钟FOTA”能否覆盖发动机控制等核心模块，尚存疑问。此外，Flyme Auto系统与华为HiCar的兼容性，或成为双刃剑——生态丰富性提升的同时，也可能增加系统复杂性。

结语：一场关于生存的“价值重构”

第四代博越L的登场，既是吉利对燃油车生命力的押注，也是对市场细分需求的精准捕捉。若其能在智能化体验上真正匹敌新能源竞品，并以合理定价（预计15万-20万元）打开市场，或将为燃油车开辟一条差异化生存路径；若仅停留于配置堆砌，则可能陷入“叫好不叫座”的窘境。

在电动化不可逆的浪潮中，博越L的“AI平权”实验，不仅关乎一款车的成败，更将为整个燃油车产业的转型提供重要参考。

文/贾斯帕