乐道L90正式亮相，30万级纯电家庭SUV能否撼动理想L9？ 

2025年上海车展开幕在即，蔚来子品牌乐道的旗舰车型L90正式亮相。 这款定位纯电大型SUV的“家庭出行巨舰”，凭借三排大空间、换电技术和30万级定价，直接瞄准理想L9的增程式霸主地位。 作为车评人，我认为乐道L90的登场绝非简单的配置堆砌，而是一场关乎“纯电家庭车能否颠覆市场格局”的战役。

空间与舒适性，三排座的真需求与真痛点

乐道L90车长超5.1米，轴距3110mm，尺寸与理想L9几乎平起平坐，但第三排腿部空间达到820mm，剧院式座椅布局和全景天幕进一步削弱了压抑感；对于多孩家庭或经常三代同乘的用户，L90的第三排不再是“宠物专座”，而是真正能容纳成年人的实用空间；不过，方正的车头造型虽提升了内部空间利用率，却可能牺牲部分风阻系数，这对纯电续航是个隐性挑战——好在NT3.0平台的900V高压架构和85kWh电池组，让CLTC续航稳在700km，城市通勤和长途自驾都能覆盖。

双电机性能与换电的“组合拳”

乐道L90提供单电机（218kW）和双电机（综合400kW+）版本，零百加速最快4秒级，性能远超同级家用SUV需求。 但更值得关注的是其补能策略：兼容蔚来第四代换电站，配合5C超充，10分钟可补能400km。 对于没有家充桩的用户，换电模式彻底解决了充电等待焦虑，这是理想L9增程式也无法比拟的优势；不过，换电站的密度仍是关键——若二三线城市覆盖率不足，这一卖点可能大打折扣。

减法艺术下的实用主义

乐道L90搭载NOMI Mate 3.0智能助手和16.2英寸中控屏，支持AR导航和多屏互联。 有趣的是，它舍弃了激光雷达，采用12摄像头+Orin X芯片的纯视觉智驾方案。 这种“做减法”的策略降低了硬件成本，但也意味着复杂路况（如强逆光、暴雨）下的感知能力存在天花板。 对于家庭用户而言，或许L2+级辅助驾驶已足够用，但若追求高阶城市NOA，可能需要等待后续OTA升级。

定价博弈，30万是甜蜜点还是风险区？ 

乐道L90的起售价可能下探至25万（电池租赁）或30万（电池买断），比理想L9便宜近15万。 这一刀精准切中了“预算有限但追求品质的家庭用户”痛点。 然而，低价背后也有隐忧：乐道L60此前因品牌认知度不足导致销量未达预期，L90能否靠性价比逆袭，仍需观察蔚来的渠道下沉能力和服务口碑。 此外，电池租赁方案虽降低购车门槛，但每月899元的85kWh电池租金（参考L60），长期使用成本可能反超增程车型的油费。

谁该买？ 谁慎入？

推荐人群：二胎/三胎家庭、经常多人长途出行、对纯电补能便利性有信心的用户。 L90的大空间和换电技术，尤其适合一线城市有换电站覆盖且充电不便的家庭。谨慎考虑：追求极致智驾硬件的科技爱好者、增程式“无焦虑”理念的忠实拥护者，以及对新兴品牌持观望态度的保守型消费者。

结语：纯电家庭车的破局者，但胜利尚未锁定

乐道L90展现了蔚来对家庭出行场景的深刻理解：用空间、补能和性价比的三重组合拳，挑战增程式车型的话语权。 然而，这场战役的胜负不仅取决于产品力，更需要品牌力、服务网络和用户心智的协同。 若乐道能快速铺开换电站并强化“纯电家庭车”的品类认知，L90有望成为细分市场的黑马；反之，它可能陷入“叫好不叫座”的尴尬。 作为车评人，我期待它在上海车展的实车体验能带来更多惊喜——毕竟，家庭用户需要的从来不是参数之王，而是可靠的生活伙伴。