小米YU7/理想i8/小鹏G7，盘点缺席上海车展的重磅新车

超百款新车亮相发布，近千家中外企业参展，本届上海车展规模空前、热闹非凡。然而盛景之下，有车企憾然缺席，比如现代、起亚、捷尼赛思等韩系车企，以及兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌。也有些汽车品牌，并未在本次车展带来自家未来的拳头产品，或许是有自身的战略安排，想和上海车展错峰发布，或许是对自家产品充满信心，无须借力车展流量。本期文章就来盘点一下缺席上海车展的重磅新车，看看有没有你期待的。

小米YU7

要说本次上海车展最大的遗憾，那一定是小米YU7的缺席。小米YU7的中文命名为“小米御7”，虽然缺席了上海车展，但是并没有延期上市的计划，官方给出的口风是5月下旬发布，预计今年6-7月上市交付。

外观方面，小米YU7延续了SU7的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅设计，两侧配备有扁平三角形大灯组，交叉的“十”字形日间行车灯非常个性，并且大灯上半部分采用镂空设计，可顺着风道将气流引导至前机舱盖后端排出。前包围梯形下格栅加入风刀装饰，两侧设计有三角形通风口，进一步提升了运动感。

车身侧面采用溜背轿跑式设计，隆起的前后翼子板很有力量感，黑色轮眉外扩，侧裙设计有黑色饰条，压缩了视觉上的厚度。车门把手采用隐藏式设计，可选双色半封闭式轮毂和红色刹车卡钳，降低风阻同时增强了时尚感。

车尾部分，招牌的贯穿式土星环尾灯更加宽大，凹凸有致的尾箱线条加入黑色的小尾翼，与后风挡上方的镂空式扰流板形成呼应，战斗感扑面而来。车身尺寸方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1600(1608)毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型SUV。

动力部分，小米YU7提供单电机和双电机车型，单电机车型最大功率235kW，双电机低功率车型峰值功率130kW+235kW，双电机高功率车型峰值功率220kW+288kW。续航方面，配备容量为96.3kWh和101.7kWh的电池组，工信部续航里程在670-820km区间。

理想i8

理想i8是理想汽车旗下首款纯电SUV，亦是理想汽车开疆拓土的急先锋，不过该车目前尚处于测试阶段，可能还有一些细节没打磨好，所以这次也没有来上海车展，官方预告将于7月正式发布。

从外观造型来看，理想i8并不是理想MEGA的分支，而是开创了“纯电SUV”的全新产品序列。具体而言，理想i8前脸部分保持着特立独行的设计风格，拥有大角度倾斜的前风挡，但是A柱与机盖的衔接不再是平滑过渡，多了一些角度，招牌的贯穿式星环灯布置在前风挡下沿，分体式大灯组隐藏在前包围两侧，配备方形下格栅和顶置激光雷达。

车身侧面有着较强跨界风格，流畅的车顶弧形成了最鲜明的特征，轮眉内凹，前后翼子板稍稍宽出车身，配备隐藏式门把手和新样式的低风阻轮毂，双色车身则是提升时尚感的重要方式。

新的尾部造型明显感受到“妥协”，与理想L系列的尾部轮廓相似，更加迎合普通大众的审美。在此基础上，理想i8配备有直线式贯穿尾灯组、车顶扰流板和熏黑后包围。尺寸方面，理想i8长宽高分别为5085/1960/1740毫米，轴距为3050毫米，定位于中大型SUV，采用三排六座布局。

动力方面，理想i8先期申报车型均搭载双电机，前后电机最大功率分别为150kW和250kW，系统综合功率400kW，最高车速180km/h。另外，理想i8将搭载自研的碳化硅电机，标配5C三元锂电池，底盘方面将配备空气悬架，车身高度可调。

小鹏G7

让人意外的是，小鹏汽车早早公布的全新SUV——小鹏G7也缺席了本次上海车展。该车定位于中型纯电SUV，采用纯视觉智驾方案，预计售价25万元级别，并且早在今年1月就完成了工信部的申报工作，按照惯例应该在二季度发布上市，也不知道是不是有新的变故。

外观方面，小鹏G7延续了品牌家族化的设计风格，前脸部分采用封闭式造型，配备三段式贯穿灯带和分体式大灯，大灯外侧融入纵向通风口，机盖上还有隆起的筋线，带来了一定的力量感。

车身侧面没有使用G6那套大溜背轿跑式设计，车顶线条只是略微下降，预计拥有非常出色的车内空间表现。修长动感的腰线勾勒出立体感，配备隐藏式门把手和无框车门，轮毂采用双色设计，“十”字形的样式颇为个性。

车尾部分，后风挡带有溜背效果，车顶配备了后扰流板，尾灯组采用小鹏P7+同款造型，贯穿式灯带在两侧斜向下弯折再回到尾门位置，辅以黑色饰条连接，形成特殊的闭环结构。车身尺寸方面，小鹏G7的长宽高分别为4892/1925/1655毫米，轴距为2890毫米，预计会采用五座布局。

动力方面，小鹏G7先期仅申报了单电机车型，最大功率为218kW，搭载容量为68.5kWh和80.8kWh的磷酸铁锂电池，工信部续航里程有577km、602km、677km以及702km版本。

除上述车型外，其实还有很多新车没有参加这次上海车展，比如华为和上汽合作的尚界品牌首款车型、蔚来全新改款的“5566”系列车型……总的来说，2025上海车展不过是新能源车市的一次小高潮，接下来的竞争更加精彩也更加残酷，谁将突围，谁又将出局，我们拭目以待。

编辑/温澈