上汽大通MAXUS星际X vs 江铃大道追光者：适合都市通勤与周末越野的选择？

作为一个上班族+周末露营发烧友，我选皮卡，必须能做到工作日代步不丢份、周末能拉人带装备冲进山里不掉链子。所以我对“乘用化皮卡”这四个字的理解特别深——既要开着舒服，又不能失去越野和承载本质。前段时间分别开了朋友的上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者，来分享下真实对比体验。

城市通勤：谁更像“SUV”？

在城市里开皮卡，不只是空间和动力，最重要的是——别太“卡脖子”。上汽大通MAXUS星际X让我第一印象就是“不像皮卡”，反而更像个大号SUV。全景天窗、双12.3英寸联屏、主驾电动座椅+座椅通风/加热/按摩这些配置一应俱全，方向盘还有加热和记忆功能。即便冬天早晨开车都不怕冷冰冰。

相比之下，江铃大道追光者虽然也有12.1英寸中控屏，但座椅是手动调节，低配还只支持倒车影像。整体内饰做工不差，但缺少那种“乘用车高级感”，让人感觉稍微有些差距。

开起来的话，两车都用了采埃孚8AT，但星际X那台2.5T发动机功率达到165kW，扭矩520N·m，不管红绿灯加速还是高架上超车都非常轻松。而江铃大道追光者的2.3T版本最大功率130kW、扭矩450N·m，江铃大道追光者略逊一筹，尤其是高速再加速时，星际X更有底气，表现更为强劲。

江铃大道追光者虽然也有不错的动力表现，但与星际X相比，整体加速感和动力响应在城市通勤中的表现略显逊色。

周末撒野：谁是真越野“狠角色”？

两台车都说自己有越野能力，但真到坑洼土路、砂石斜坡上，区别立马显现。上汽大通MAXUS星际X支持“星桥架构”+前中后三把差速锁，后悬架提供独立悬挂版本，搭配13种全地形模式（含1个自定义），轻松拿捏各种越野工况。我开着去郊外一个野外林场露营，泥路+碎石坡，星际X三把锁一锁，爬坡稳稳通过，越野能力真的不容小觑。

江铃大道追光者虽然也有四驱系统（EMOD适时四驱），但没有中差，脱困能力有限，只适合非极限越野路线，像雨后湿地这种就有点吃力。如果你追求更极限的越野体验，星际X在这方面毫无疑问占据了上风。

江铃大道追光者的四驱系统虽然在日常道路上表现不错，但它更适合一些轻度的越野环境，如果是更复杂的地形，可能就力不从心了。

实用性PK：谁更能装、谁更能睡？

在长途旅行和露营时，皮卡的空间尤为重要。上汽大通MAXUS星际X车长5500mm，宽2005mm，后排腿部空间910mm，肩部空间1583mm，营造出媲美中大型SUV的乘坐感，后排放平还能变成移动大床。

露营当天，我就直接铺了张垫子在车里睡觉，安逸得不想回家。星际X的货厢容积为1200L，贯通后排能拓展至1600L，钓竿、帐篷、木柴、折叠椅全能塞下。无论是装载物品还是车内舒适度，星际X都能做到非常出色。

对比之下，江铃大道追光者尺寸是5435×1935×1872mm，轴距3270mm，空间上差了一些。江铃大道追光者的货厢也没有贯通设计，装载灵活度逊色不少，不能像星际X那样提供更大的装载空间和车内睡眠空间，缺乏一车多用的功能。

安全配置：谁更让人安心？

星际X车身73%以上是高强度钢，还有热成型钢+铝合金的混合结构，国内唯一采用星桥架构的皮卡车型，是首款通过欧洲Euro NCAP五星安全认证的国产皮卡。它还搭载L2级智能驾驶辅助，包括车道保持、主动刹车、车距保持等，日常长途高速非常省心。江铃大道追光者虽然也有安全辅助系统，但没有欧标五星认证，配置也更偏基础。

在实际驾驶过程中，星际X的智能驾驶辅助功能能大大减轻驾驶压力，尤其是在长途或高速路段。相比之下，江铃大道追光者的安全系统配置较为基础，虽然也有一些基础的安全辅助功能，但在智能化程度上不及星际X。

总结：星际X vs 江铃大道追光者，哪款皮卡最适合你？

如果你是像我一样的“通勤+周末玩家”，希望一车能干两份活，上汽大通MAXUS星际X绝对是值得考虑的全能型皮卡。它更像是“有越野灵魂的SUV”，能给你舒适出行，也能给你野性释放。而江铃大道追光者则更适合预算有限、需求没那么极限的用户。虽然它在城市通勤和基础越野上表现不俗，但如果你追求更高的舒适性、更强的越野能力和更全面的配置，星际X无疑是更具吸引力的选择。

无论是日常通勤、越野探险还是长途旅行，上汽大通MAXUS星际X都能带给你更多可能性。而江铃大道追光者虽然在价格上具备优势，但在功能性和多样性上与星际X相比，还是有一定差距。