中国市场需要几个国产车企？合并还是大趋势，新势力也需要联合

中国汽车市场已经到了竞争的白热化阶段，很多朋友都担心自己买的车会成为绝版。那么中国车企未来会剩下几家呢？

先来看看和我国最为接近的美国汽车市场，美国曾经有很多品牌，上世纪是竞争最激烈的时候，丝毫不亚于如今的我国。但发展到现在，美国规模较大的车企其实只剩下传统的福特和通用，克莱斯勒甚至都有些不值一提，再加上新能源的特斯拉还有表现不错的几个外国品牌，比如丰田以及宝马等等。这些来自海外的品牌自然不用多说，他们有点类似于我国的合资品牌。美国最大的两个汽车品牌通用和福特其实都在发展过程当中不断地兼并各种品牌，甚至还收购海外品牌。有些品牌保留了下来，有些品牌则慢慢的消失或者出售，所以以美国作为参考，我国可能仅仅只需要4~6个较大的国产车企。

但美国仅仅只能做参考，美国和我国有很多的不同，我国的合资车那是要向母公司交专利费的，本来的溢价就比较高。所以当国产车发展起来的时候，合资车的颓势就非常明显。因此我国汽车市场发展到以后会很接近于德国以及日本这种汽车工业比较强大的国家，那就是完全以自主车型为主，少量个性以及豪华品牌车型为辅。而主流的家用车品牌，比如丰田日产大众现代等等几乎就没有多少存在的必要。

还有一个因素，我国的汽车保有量世界第一，但如今依旧有很多家庭还没有车，加上人口远多于美国，所以我国的汽车产销量也要高于美国，车企数量样远超美国。

我们可以简单预测，在未来5~10年内，国产车的销量占比会达到80%以上，甚至可以达到85% ，所以大量合资车企退出中国是在所难免的。而且留给这些车企的时间窗口非常短，可能也就五年左右，把握不住机会就会被优先淘汰。

那么接下来我们一起来看看哪些合资车企会先退出国内，第1个是现代和起亚。现代汽车在国内过去一年的销量也就12万辆左右，这对于在世界排名靠前的现代来说绝对是个不吉利的数字，还不如比亚迪吉利这些车企二三线车型一年的销量。起亚就更差了，只有现代的一半左右，两者加一起也掀不起什么风浪，能稳定这个销量那还能夹一口菜吃，要一直下降，那离退市不远了。

第2个就是法系品牌，雪铁龙标致DS基本上已经没有任何存在感，连捷豹和路虎的热度也大不如前。所以可以这么来说，目前国内的主流合资车只有美系德系和日系相对比较强势，其他这些品牌日后大概率只能以进口的方式引进一些国内相对比较稀缺的个性之车，退出国内恐怕也真的就是几年的事情。

极大主流合资车当中表现最差的估计是美系品牌，去掉特斯拉，表现最好的是别克品牌月销量，表现最差的是雪佛兰，福特表现也是不温不火，但是活下去问题不大。美系品牌当中雪佛兰大概率也是近几年要退出国内的，目前的存在感已经非常低，而雪佛兰现在还将高端化和SUV化，目前国内市场已经容不下上汽通用设置凯迪拉克别克和雪佛兰三个档次的品牌，长远来看凯迪拉克和别克甚至得合成一个品牌，所以林肯也有必要和福特合二为一，只是当做高端化的一条产品线就可以。

当然最近也有了变数，贸易战要是继续进行，那么进口车型价格大涨，这意味着福特Mustang和道朗格也要全军覆没，JEEP引以为傲的牧马人也成了受害者，烈马估计也要涨价，美系的日子不太好过了。

日系车表现相对要好上不少，丰田处于第一梯队，本田日产马自达等等加在一起仅仅和丰田一个相差不大。以现在的情况来看，马自达退出国内的概率相当之大，毕竟目前的销量已经难以为继，没有一款热销车型，新能源车的速度也非常慢，但只要马自达愿意为国内这些粉丝存在，时间拉长到10年还是有可能的。

日产的状态也不好，其销量有一大半都被轩逸所占领，价格较高的车型以及新能源车表现都很差。本田同样没有好到哪去，再加上新能源车不够给力，本田最好的做法恐怕还是广本和东本合二为一，如果销量继续下跌，绝对无法支持丰田那样的南北两个本田。丰田因为是规模最大而且认可度最高的一个日系品牌，目前表现还可以，但整体的表现已经大不如前，只是依靠消费者的认可度和海外的表现，丰田是相对独特的品牌。

德系是表现最好的，没有多少政治因素，车型也深受国人喜欢，因此即便未来只给合资和进口留下20%的占比，其中一半以上也是德系。

一旦国产车占比超过80%，那么出口或者在海外建厂和丰田福特大众在海外决一死战，因此至少在20年内国产车依旧处于发展和延伸期，现有表现好的品牌不可能会消失的。比亚迪，吉利，奇瑞和长安东风是四个一哥，他们是第一梯队，广汽一汽因为合资的萎缩销量自然会减少，但是依靠对外绝对也是世界的一流车企。新势力是变化最大的，和那些相对不够强的车企一样会被其他传统或者新势力车企逐渐兼并或者合并，有可能会形成两三个大的车企。

总之当下说中国车企还剩几个还为时尚早，也存在很多不确定的因素，随着日产和本田曾期望合并，以及长安和东风合并，合并变大是大势所趋。