奥迪E5，全车找不到四环标，上汽ADP平台还是纯正奥迪吗？

（关键词：ADP架构、800V快充、100度电池、3.4秒破百）

在多年前，奥迪有一个响亮的名称，那就是是“灯厂”，但随着造车新势力的崛起，五花八门的灯光开始出现，奥迪渐渐淡出了名号之争，但随着E5 Sportback的出现，这一称号无疑强势回归，作为奥迪专为中国市场打造的首款纯电车型，E5在灯光设计上既延续了品牌基因，又融入了创新，以AUDI新品牌的形式亮相，那么这款全车找不到四环标的奥迪纯正吗？下面我们来详细分析。

新能源时代的灯厂回归

E5前脸采用AUDI Light Frame设计，由超过1000个独立光源组成的灯带，环绕在单框格栅大嘴周围，当车辆解锁时，灯带会以动态欢迎动画点亮，灵感源自流动光影，仪式感让人想起多年前的奥迪。隐藏式大灯的设计更是有趣，日常状态下完全隐形，开启后才能看到，与概念车的设计几乎没有差异。

矩阵式LED大灯采用分区照明，可在夜间自动避开对向车辆，同时保证照亮前方视野。尾灯则通过数字化表面与发光LOGO结合，形成环抱式黑色光带，将刹车灯、转向灯和传感器巧妙隐藏，和车头呼应，这种设计让人想到上世纪的奥迪Quattro。

除了外部的灯光，E5在车内灯光设计上同样有趣，三维立体木纹饰板通过间接照明技术投射出柔和光线，灵感源自中式园林的格栅光影，这种反射的光影不刺眼，门板上的层叠式木质装饰与隐藏式氛围灯结合，呈现出一种此前奥迪车不曾有的质感，看起来更温馨。顶部的全景天窗支持自动调光，配合三种香氛系统，没有了老款奥迪的“科技”生硬感。

不过，复杂的灯光系统也带来隐忧，例如前脸黑色光带集成了雷达、传感器等功能模块，一旦发生剐蹭，维修成本可能较高，奥迪的车灯以贵著称。

2026款奥迪E5的实用性

第一驾驶

这并非奥迪自行研发的作品，而是奥迪和上汽集团合作的结果，上汽有完整的电动汽车产业链，电池、电机、电控这些核心件都可以自行研发和生产。智驾和座舱娱乐也有自己的技术，上汽也有豪华品牌智己，与奥迪的定位相符。E5搭载100度的电池包，CLTC续航770公里，足以应对长三角城际往返，800V高压平台支持10分钟补能370公里。

E5 Sportback提供多套动力组合，双电机四驱版功率达579kW，零百加速仅需3.4秒，接近奥迪RS6。220kW的入门后驱版也能满足日常驾驶。新车搭载的自适应空气悬架和CDC连续阻尼控制由上汽和奥迪联合调校，基于ADP新平台打造，供应商基本都是本土的供应链，开发周期缩短30%，但也意味着这台车可能更接近智己，而不是奥迪。

第二乘坐

4881mm的车长和接近3米的轴距带来宽敞的后排腿部空间，后排地板纯平设计进一步提升了实用性。但受制于溜背造型，身高超过1米8的乘客可能会觉得头部空间略显局促。前排采用27英寸贯穿式4K屏，搭配数字外后视镜，这也是智己常见的设计，中控台的双手机位50W无线快充让奥迪更接近自主品牌的实用性，座椅头枕内置扬声器，配合沉浸式音响，缺点则是物理按钮较少，常用功能隐藏在屏幕二级菜单中，需要中控台上的“鼠标”控制，便捷度欠佳。

第三智驾

作为本土化的奥迪，硬件堆料必不可少，29个感知单元，包括1颗100线激光雷达、3个毫米波雷达和11个摄像头，不仅能识别常规车辆，还能精准预判外卖电动车、三轮车甚至窜出的儿童，高速与城区领航支持自动变道、识别红绿灯，但在无标线路段仍依赖人工接管。记忆泊车可跨楼层自动停入车位，但需提前录制路线。主动安全新增针对两轮车的紧急制动，本土化的智驾让人更放心。

选车侦探观点：E5 Sportback不仅是奥迪电动化转型的新作，更是一次精准的本土化定制，既保留了奥迪的工程底蕴，又深度拥抱本土生态，但另一方面，深度本土化意味着就像换壳的上汽，而是纯正的奥迪，与其他新能源车型同质化严重。大家觉得这款没有四环标的奥迪还纯正吗？欢迎讨论。