小米SU7 Ultra的挖孔机盖到底是不是装饰件，这已经是板上钉钉的事情了。但是这两天，又有人将这件事拿出来炒作。
某位不知名博主就跳出来，说之前所有人测试的方法都错了，不应该拿风枪从保险杠进气口往里吹，而是应该顺着机盖，从车头向车身吹。
之所以这样做，是因为模仿车辆行驶时的状态，利用高速气流划过机盖产生伯努利原理，实现气动效果。
这位博主还在轮毂处点了一根烟，然后用这种方法确实能实现“机盖冒烟”的效果。
粗粗一看，这种观点没有问题，但仔细一想，非常不严谨。
汽车的机盖并非密封件，里面有太多缝隙。车辆只要形成负压，空气就会从这些缝隙中钻入，然后在负压最大的地方流出。
换句话说，就算从汽车报废厂花500元买来一辆报废车，在机盖上挖两个孔，并在前轮刹车或底盘上点根烟，依旧能从机盖挖孔处吹出袅袅青烟。
真正有用的风道，是从车头到挖孔处，有一根贯穿的管子，隐藏在机舱内。看起来和家里的PVC塑料管没什么区别，但管壁内经过优化，摸上去非常丝滑，有助于空气快速穿过。
而在烟雾测试时，大量的烟会有规则地从车头吸入，并从挖孔机盖处吹出，整个过程干脆利落，不会有烟雾乱窜的现象。
所以，小米SU7 Ultra的挖孔机盖属于装饰件，官方也已经承认。不管是小米粉丝，还是小米高级黑，都不需要再在这个领域“搞事情”了。
这场改革的故事，早已不是单一企业的奋进史，它更似一束穿透产业迷雾的强光，照亮了中国商用车乃至整个汽车产业转型的一条可行路径。
格局已经打开。
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