小米YU7挑战特斯拉Model Y，是流量为王还是销量取胜？

在竞争激烈的新能源汽车市场，小米汽车凭借雷军的个人魅力和品牌影响力热度、流量一直高居不下，成为备受瞩目的 “顶流”。

而近几个月，小米汽车却接连爆发多起危机，遭遇了一轮又一轮的舆论考验，在一系列负面事件的影响下，小米汽车的销量也呈现出连续下滑的态势，曾经引以为傲的“周销6400辆”如今已成为过去式。

面对如此严峻的局面，小米汽车为重塑品牌信任和提升品牌形象，将在近日上市旗下第二款量产车型中大型轿跑SUV——小米YU7。根据官方此前表示，小米YU7的主要竞争对手为特斯拉Model Y，那么小米YU7到底实力如何，能否打败特斯拉Model Y？

在空间方面，小米YU7溜背线条并未牺牲后排头部空间，其车身尺寸分别为4999/1996/1608mm，轴距为3000 mm，有超860mm的腿部空间，后排空间十分宽敞，而且后备厢最大容积为2247L，放置婴儿车、行李箱轻松自如。

而特斯拉Model Y的车身尺寸分别为4797×1920×1624mm，轴距2890mm，后备厢最大容积2138L，虽然也提供了不错的车内乘坐空间，但实际乘坐体验上相比小米YU7宽敞感还是稍显不足，而且装载能力也会略显局促。

内饰方面，小米YU7的内饰不用说也会比特斯拉Y要好得多，毕竟特斯拉追求环保和简约的造车理念，中控台干净得像刚装修完的样板间，所有功能都集成在15.4英寸中控屏里。而小米YU7坐进车内就是一股科技感扑面而来，大尺寸悬浮式中控屏+环形投影屏，配上中控台下方镂空区域的智能感应灯带，整个内饰营造出类似太空舱的沉浸式交互界面。

再看一下智驾方面，两款车各有各的优势。小米YU7搭载的Xiaomi Pilot Pro系统，配备11个车外摄像头+1个车内摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达，支持L4级自动驾驶、高速领航辅助、自动泊车、记忆泊车，但软件成熟度和实际可靠性仍需验证。

而特斯拉Model Y的智驾大家都知道，搭载的Autopilot/FSD Beta，依赖视觉方案，配备7个摄像头+1个车内摄像头，无毫米波雷达，在国内仅支持L2级辅助驾驶，基础功能更稳定，但城市领航尚未落地。

动力方面，小米YU7提供三种动力，单电机后驱版最大功率235kW，开起来十分顺畅，一脚油门起步迅猛，CLTC纯电续航里程为820km，城市通勤毫无压力；双电机四驱版车型最大功率为365kW、508kW，最高车速高达253km/h，动力表现十分强劲，CLTC纯电续航里程为760km。

特斯拉Model Y提供两种动力组合，单电机最大功率为220kW，CLTC纯电续航里程593km；双电机最大功率为331kW，零百加速4.3秒，最高时速201km/h，CLTC纯电续航里程为719km。相比之下，小米YU7在动力输出和续航里程上全面领先，特别是四驱版240km/h车速完全碾压特斯拉Model Y。

综合来看，小米YU7在产品力方面展现出与特斯拉ModelY一较高下的实力。相比之下在空间、科技感、智驾以及动力续航方面均占据一定优势，上市之后如果价格合理，势必会成为特斯拉Model Y的强劲对手。

如果你有25万，让你来选择，你是会买小米YU7还是特斯拉Model Y?